| 主权项 |
1.一种脚踏车之车架体改良结构,该车架体系由用以支撑前轮与设置把手与脚踏板之一前架车体、用以支撑后轮之一对后架车体,以及介于各该前、后架车体间之一缓冲器所组成;该对后架车体分别包含有一枢设于该前架体上之一第一轴杆、一用以设置后车轮之一固接件、介于该前架车体与该固接件间之一第二轴杆,以及介于该第一轴杆与该固接件间之一第三轴杆;其特征在于:各该第二、第三轴杆两端其分别与各该固接件、第一轴杆以及前架车体预定部位间之四个邻接处,其至少有一处系设有一具预定长度之连接件,该连接件设有一调整部以及一轴接部,且该轴接部具有一轴孔并可于该连接件上于预定之幅度内摆动,以改变其该轴孔之轴心线与该连接件长轴方向间之夹角,该调整部则以可沿其长轴方向移动之方式设于对应之各该第二或第三轴杆预定部位上,以调整各该轴孔与对应之各该第二、第三轴杆间之距离。2.依据申请专利范围第1项所述脚踏车之车架体改良结构,其中至少有一连接件系设于该第二轴杆之末端。3.依据申请专利范围第1或2项所述脚踏车之车架体改良结构,其中该连接件为一鱼眼轴承。4.依据申请专利范围第1或2项所述脚踏车之车架体改良结构,其中各该第二、第三轴杆分别具有一中空之杆身,并可供该连接件之调整部穿置于其末端处。5.依据申请专利范围第1或2项所述脚踏车之车架体改良结构,其中该调整部为具有预定长度之螺杆,而各该第二、第三轴杆之杆身末端内缘则设有内螺纹牙。6.依据申请专利范围第1或2项所述脚踏车之车架体改良结构,其中该调整部为具有预定长度之螺杆,而各该第二、第三轴之杆身末端内则分别设有一轴承座,各该轴承座之中央分别设有可供对应之各该调整部螺设于其中之一螺孔。7.依据申请专利范围第6项所述脚踏车之车架体改良结构,其中各该轴承座分别具有可穿置于对应之各该第二、第三轴杆末端内部之一小径端,以及外露于其外之一大径端。图式简单说明:第一图为本创作较佳实施例之正视图。第二图为本创作较佳实施例其轴承座之立体分解图。第三图为本创作较佳实施例其轴承座之剖视图(一)。第四图为本创作较佳实施例其轴承座之剖视图(二)。第五图为本创作较佳实施例其连接件部分旋转出后之正视图。第六图为本创作较佳实施例其连接件部分旋转出后且在受力时所产生垂直往上方向位移之正视图。 |
