机车之后避震器安装构造

摘要

本创作使机车之后避震器安装构造成为：可使从后避震器传到车身骨架的应力向前后方向广泛分散，并可减少角板之复杂接合而削减零件件数，且可简化横管之端面处理，同时可使该部分之外观提高。一种渡过车身骨架上部和后臂，在车身宽度方向略设置1支后避震器之机车，车身骨架上部之左右两侧在分别设成左右一对的座椅导轨和后撑杆之连结部，渡过这些两者分别立设焊接固定的板金之中空构造之角板24，渡过该左右两侧之角板24以焊接一固定横管25，同时在该横管25之车身宽度方向部安装后避震器50上端。

主权项

2.根据申请专利范围第1项之机车之后避震器安装构造,其中于车身前后方向设有二支横管,而于该二支横管上固定安装有托架以便安装后避震器之上端。图式简单说明:图1为显示适用本创作后避震器安装构造之机车外观的侧面图。图2为显示图1所示之机车车身骨架的侧面图。图3为图2所示之车身骨架的上面图。图4为显示图2所示之车身骨架之主管、下降管及后撑杆之连结部分的上面图。图5为显示图1所示之机车之后臂枢支部的一部分截面上面图。图6为显示图1所示之机车之后臂的侧面图。图7为图6所示之后臂的上面图。图8为显示本创作后避震器安装构造一实施形态之后避震器配置关系和安装状态的侧面说明图。图9为显示图1所示之机车之消音器、链条、侧支架之类的设于车身下部之各零件配置关系的上面说明图。图10为图8所示之后避震器安装构造的正面说明图。图11为显示图8所示之后避震器安装构造之透过角板的座椅导轨和横管之连结部的截面图。