| 发明名称 | 一种集成整车控制功能的电机控制器 | ||
| 摘要 | 目前纯电动汽车的电机控制器和整车控制器分别设计制造，相互间通过CAN总线通讯联系。本实用新型提供一种集成整车控制功能的电机控制器，技术方案如下：电子油门踏板和电子制动踏板传感器、钥匙信号传感器与主控制电路的输入端相连，电池管理系统通过CAN传输与主控制电路相连，主控制电路的第一输出端与逆变电路相连，逆变电路与电机相连，主控制电路的第二输出端与预充电路相连。本实用新型有益效果：整车控制器和电机控制器集成在一起，减少了两个控制器间CAN通讯环节，提高控制系统的可靠性，降低了控制器成本。具备整车控制功能，根据整车需要按不同工况，对驱动电机实现转矩闭环控制。 | ||
| 申请公布号 | CN201721348U | 申请公布日期 | 2011.01.26 |
| 申请号 | CN201020201389.3 | 申请日期 | 2010.05.25 |
| 申请人 | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 | 发明人 | 陈启苗;李书福;杨健;赵福全;郭永斌;孙文凯;李传海;由毅;丁勇 |
| 分类号 | B60L15/20(2006.01)I;B60L15/28(2006.01)I;H02P27/06(2006.01)I | 主分类号 | B60L15/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人 | 尉伟敏 |
| 主权项 | 一种集成整车控制功能的电机控制器，包括主控制电路（1）、预充电路（2）和逆变电路（3），其特征在于：电子油门踏板和电子制动踏板传感器（7）、钥匙信号传感器（6）与主控制电路（1）的输入端相连，电池管理系统（5）通过汽车CAN总线传输与主控制电路（1）相连，主控制电路（1）的第一输出端与逆变电路（3）相连，逆变电路（3）与电机（4）相连， 所述的主控制电路（1）的第二输出端与预充电路（2）相连。 | ||
| 地址 | 317000 浙江省台州市临海市城东闸头 | ||