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Doppelkupplungsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer ersten und einer zweiten Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) sowie mit mindestens einer Triebwelle, insbesondere einer ersten und mit einer zweiten Triebwelle (TW1, TW2), wobei der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) eine erste Reibkupplung (K1) und bestimmte Gangstufen, vzw. eine erste, eine dritte, eine fünfte und/oder eine siebte Gangstufe, zugeordnet sind und der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) eine zweite Reibkupplung (K2) und bestimmte andere Gangstufen, vzw. eine zweite, eine vierte Gangstufe und/oder eine sechste Gangstufe zugeordnet sind, wobei die Gangstufen durch mehrere jeweils die Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) und die Triebwelle (TW1, TW2) verbindende Zahnradpaare gebildet sind, wobei die Zahnradpaare durch jeweils ein Festrad (2 bis 5, 12, 13) und ein Losrad (6 bis 9, 14 bis 17) gebildet sind, wobei mehrere Synchronisiereinrichtungen den Losrädern (6 bis 9, 14 bis 17) zugeordnet sind, und wobei die Synchronisiereinrichtungen mehrere zusammenwirkende Reibflächen aufweisen. Ein unkomfortables Schaltverhalten ist auf einfache und kostengünstige Weise dadurch vermieden, dass für die beiden größten Gangstufen jeweils eine Mehrfach-Synchronisiereinrichtung als Synchronisiereinrichtung und für die unteren Gangstufen eine Einfach-Synchronisiereinrichtung als Synchronisiereinrichtung vorgesehen ist.
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