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Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang mit einem primären (11) und einem sekundären (12) Antrieb, die über ein Getriebe (8) einzeln oder zusammen antriebsmäßig mit mindestens einem Antriebsrad (4, 5) koppelbar sind. Um den Hybridantriebsstrang im Hinblick auf seinen Wirkungsrad und/oder die Herstellkosten zu verbessern, sind die beiden Antriebe (11, 12) über zwei verschiedene Kraftübertragungseinrichtungen (20, 30), die jeweils einen Freilauf (24; 34) umfassen, einzeln oder zusammen mit dem Antriebsrad (4, 5) koppelbar.
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