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Sistema de aire acondicionado para un vehículo automóvil que comprende una estructura que define un compartimiento del motor (3), el cual recibe en su interior un motor de combustión interna (4), y un compartimiento de pasajeros (2) separado del compartimiento del motor (3) a través de un cortafuegos (1), en el que dicho sistema comprende: - un circuito de refrigeración primario de compresión de gas, completamente contenido en el compartimiento del motor (3) y que incluye: - un evaporador o enfriador (11), en el cual se evapora el fluido del circuito primario, sustrayendo calor del aire que lo rodea, - un compresor (5) para la compresión del vapor que proviene del evaporador o enfriador (11), - un condensador (6) del fluido comprimido por el compresor (5), y - un dispositivo de expansión (7) que recibe el fluido del condensador (6) y lo suministra a una presión inferior al evaporador o enfriador (11), - un circuito para la calefacción del compartimiento de los pasajeros, que comprende una rama (9) del sistema para la refrigeración del motor que atraviesa un intercambiador de calor (10) instalado en el compartimiento de los pasajeros (2) del vehículo automóvil en una posición tal que sea recubierto por un flujo de aire transportado al interior del compartimiento de los pasajeros, y - un circuito secundario de refrigeración de aire transportado al compartimiento de los pasajeros, que comprende: - un primer intercambiador de calor (12) (refrigerador de aire) instalado en el compartimiento de los pasajeros (2), para sustraer calor del aire suministrado al interior del compartimiento de los pasajeros; y - un segundo intercambiador de calor (11), constituido por dicho evaporador o enfriador del circuito primario, el cual es atravesado también por dicho circuito secundario, para sustraer calor del fluido del circuito secundario, en el que dicho intercambiador de calor (10) del circuito de calefacción del compartimiento de los pasajeros está dispuesto previamente para funcionar también como refrigerador de aire, estando caracterizado dicho sistema porque dicho circuito secundario de refrigeración del compartimiento de los pasajeros está conectado al circuito de calefacción por unos medios de válvula (16 y/o 17) que pueden ser controladas entre una primera condición de funcionamiento, en la cual el fluido que atraviesa el circuito secundario, que proviene de dicho segundo intercambiador de calor (11), puede fluir únicamente a través del primer intercambiador de calor (12) de dicho circuito secundario y una segunda condición en la cual el fluido, que proviene del segundo intercambiador de calor (11) a través del circuito secundario, fluirá tanto en el primer intercambiador de calor (12) del circuito secundario como en el intercambiador de calor (10) anteriormente mencionado del circuito de calefacción, el cual, en este caso,funciona como masa adicional para refrigerar el aire dirigido al compartimiento de los pasajeros.
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