驾驶室悬置装置和驾驶室悬架

摘要

本发明涉及一种车辆驾驶室悬置装置，其用于弹簧支撑的驾驶室(2)相对于车架(6)的悬置，由此，驾驶室悬置装置(8)包括连接臂(14)，所述连接臂(14)相对于驾驶室(2)铰接地支撑在驾驶室铰链(10)处并且相对于车架(6)铰接地支撑在车架铰链(12)处，以允许分别围绕基本上沿车辆(4)的横向方向延伸的心轴在连接臂(14)和驾驶室托架(2)之间、以及围绕基本上沿车辆(4)的横向方向延伸的心轴在连接臂(14)和车架(6)之间相对枢转，所述驾驶室悬置装置(8)包括布置在驾驶室(2)和连接臂(14)的车架铰链(12)之间的弹性单元(18)，还包括弹性控制单元(20)，所述弹性控制单元包括被紧固至驾驶室的控制壳体(22)和被铰接地支撑在连接臂(14)的车架铰链(12)处的控制杆(24)，止挡元件(32)固定在控制杆(24)上，两个缓冲止挡(34、36)被紧固至控制壳体(22)，控制壳体本身被紧固至驾驶室，控制杆(24)也被装配在各自的缓冲止挡(34、36)中的管道(38、40)中，由此，控制杆(24)和止挡元件(32)适于能够沿控制杆(24)的轴向方向相对于缓冲止挡(34、36)运动，以使得当车辆运动时，弹性控制单元(20)控制驾驶室(2)相对于车架(6)的弹性运动。本发明还涉及一种驾驶室悬架。

主权项

一种车辆驾驶室悬置装置，其用于弹簧支撑的驾驶室(2)相对于车架(6)的悬置，由此，所述驾驶室悬置装置(8)包括连接臂(14)，所述连接臂(14)相对于驾驶室(2)铰接地支撑在驾驶室铰链(10)处并且相对于车架(6)铰接地支撑在车架铰链(12)处，以允许分别围绕基本上沿车辆(4)的横向方向延伸的心轴在所述连接臂(14)和驾驶室托架(2)之间、以及围绕基本上沿车辆(4)的横向方向延伸的心轴在所述连接臂(14)和车架(6)之间的相对枢转，所述驾驶室悬置装置(8)包括布置在驾驶室(2)和所述连接臂(14)的车架铰链(12)之间的弹性单元(18)，还包括弹性控制单元(20)，所述弹性控制单元包括被紧固至所述驾驶室的控制壳体(22)和被铰接地支撑在所述连接臂(14)的车架铰链(12)处的控制杆(24)，其特征在于，一止挡元件(32)固定在所述控制杆(24)上，至少两个缓冲止挡(34、36)被紧固至所述控制壳体(22)，所述控制壳体(22)本身被紧固至所述驾驶室，所述控制杆(24)也被装配在各自的缓冲止挡(34、36)中的管道(38、40)中，由此，所述控制杆(24)和所述止挡元件(32)适于能够沿控制杆(24)的轴向方向相对于缓冲止挡(34、36)运动，以使得当车辆运动时，所述弹性控制单元(20)控制驾驶室(2)相对于车架(6)的弹性运动。