| 摘要 |
1. Многоцелевое гусеничное шасси, содержащее корпус, гусеничные движители, ходовую подвеску с шестью опорными катками, отделение управления движением, моторно-трансмиссионное отделение, расположенное в герметизированном отсеке, включающее двигатель внутреннего сгорания жидкостного охлаждения и механическую трансмиссию, управляемую рычажной системой управления с места механика-водителя, отличающееся тем, что первичный двигатель внутреннего сгорания установлен продольной осью перпендикулярно продольной оси шасси, при этом один конец его быстроходного вала кинематически связан с вентилятором системы охлаждения, радиаторы которой расположены на продолжении продольной оси двигателя, а другой его конец кинематически связан с соответствующими сторонними бортовыми передачами для каждого гусеничного движителя так, что передача на каждый из них вращательного момента выполнена двумя потоками, из которых один, как основной, электрический, составленный из тягового генератора и тягового электродвигателя, при этом входной вал генератора соединен через механизм переключения и входной редуктор, к которому в свою очередь может избирательно подключаться с дистанционностью управления накопитель механической энергии, например инерционный маховичный аккумулятор, а второй - дополнительный, передающий механическую энергию, составленный из этого накопителя, центрального дифференциального сумматора вращательных моментов, к которому может избирательно подключаться быстроходный вал двигателя внутреннего сгорания, затем раздаточной коробки и далее на соответствующие сторонние бортовые дифференциальные сумма� |
