| 发明名称 | 驱动量控制装置 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种可减少节气门的开度调整等控制对象的驱动量调整中的应答延迟以及偏差的驱动量控制装置。车辆(10)的ECU(20)在节气门(16)的目标开度(DTHR)的速度变化量(ΔDTHR)为正时，对应速度变化量(ΔDTHR)的增加而增加控制信号(Sc)的占空比(DUT)的补入量(x)。并且，ECU(20)在速度变化量(ΔDTHR)为负时，对应速度变化量(ΔDTHR)的减少而增加向控制信号(Sc)的占空比(DUT)的补入量(x)。 | ||
| 申请公布号 | CN101276204B | 申请公布日期 | 2010.12.22 |
| 申请号 | CN200810074172.8 | 申请日期 | 2008.02.27 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 浅田幸广;露口诚;竹田亨 |
| 分类号 | G05B13/02(2006.01)I;F02D41/14(2006.01)I | 主分类号 | G05B13/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 马高平 |
| 主权项 | 一种驱动量控制装置，其利用马达的输出来调整控制对象的驱动量，其特征在于，具备：目标驱动量输入机构，其输入所述控制对象的目标驱动量；控制机构，其将控制所述马达输出的控制信号以与所述目标驱动量相对应的输出特性发送到所述马达，所述控制机构在所述目标驱动量的速度变化量为正时，执行对应所述速度变化量的增加而改变所述控制信号的输出特性从而增大所述马达输出的处理以及在所述速度变化量为负时，执行对应所述速度变化量的减少而改变所述控制信号的输出特性从而抑制所述马达输出减少的处理。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||