发明名称 |
电动客车用两档变速箱总成 |
摘要 |
本实用新型涉及电动客车两档变速箱总成,其特征在于:变速箱由电机连接法兰、前壳体与后壳体形成前后分壳结构;输入轴总成由一对背对背安装的圆锥滚子轴承支撑,输出轴总成的前端通过滚子支撑在输入轴的内孔中,中间轴总成通过圆锥滚子轴承安装在前壳体和后壳体之间,输入轴和输出轴同轴;通过输出法兰与整车传动轴相连。其输入轴和输出轴设计成同轴结构,增加一级减速,减少了成对齿轮的速比差,提高齿轮的寿命,同时保证了输入和输出的旋转方向相同;采用前后分壳结构;取消普通变速箱的上盖和顶盖部分,把换档气缸安装在后壳体上,采用大容量同步器,采用电磁阀控制气动换档。这种结构易于客车整车的布置;易于实现电动客车的自动控制。 |
申请公布号 |
CN201679916U |
申请公布日期 |
2010.12.22 |
申请号 |
CN201020181702.1 |
申请日期 |
2010.05.07 |
申请人 |
中国第一汽车集团公司 |
发明人 |
徐国林;夏忠发;肇润东 |
分类号 |
F16H3/02(2006.01)I;F16H57/00(2006.01)I;F16H57/02(2006.01)I |
主分类号 |
F16H3/02(2006.01)I |
代理机构 |
吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 |
代理人 |
王薇 |
主权项 |
电动客车两档变速箱总成,包括电动机连接法兰(1),前壳体(2),输出轴总成(3),通气塞(4),后壳体(5),换档控制气缸及换档拨叉总成(6),输出法兰(8),中间轴总成(11),输入轴总成(12);其特征在于:变速箱由电机连接法兰(1)、前壳体(2)与后壳体(5)形成前后分壳结构;输入轴总成(12)由一对背对背安装的圆锥滚子轴承(13)支撑,输出轴总成(3)的前端通过滚子支撑在输入轴的内孔中,中间轴总成(11)通过圆锥滚子轴承(10)安装在前壳体(2)和后壳体(5)之间,输入轴和输出轴同轴;通过输出法兰(8)与整车传动轴相连。 |
地址 |
130011 吉林省长春市东风大街2259号 |