发动机控制装置

摘要

排气限制通过HC、CO、NOx等的排出量[g]来进行限制，但由于起动时的发动机转速的过冲，使得起动时的吸入空气量增加到需要量以上，相应地HC、CO、NOx的排出量也增加到需要量以上。起动时的吸入空气量的最佳化是一个课题。本发明提出了一种起动性良好、低排气(少空气量)的发动机起动控制方式。在进行发动机(从停止状态开始)起动的控制装置中，具有设定每次燃烧的发动机的目标运转状态的机构、检测每次燃烧的发动机实际运转状态的机构、以及根据每次燃烧的目标运转状态与所述每次燃烧的实际运转状态来运算下一次燃烧以后的控制参数的机构。

主权项

一种发动机的控制装置，用于进行发动机的起动，具有：设定每次燃烧的发动机目标运转状态的机构；检测每次燃烧的发动机实际运转状态的机构；以及根据所述目标运转状态与所述实际运转状态，运算下一次燃烧以后的至少一次燃烧的控制参数的机构，其中，所述实际运转状态是为了实现所述目标运转状态而对所述发动机进行控制后得到的发动机的运转状态。