无级可调阻尼力减振器

摘要

无级可调阻尼力减振器，属于车辆减振技术领域，它包括上底座、下底座、上缸盖、下缸盖、活塞杆、活塞、工作缸、储油缸等，其特征是下底座的左边为短圆柱体，其中心部径向开有形通孔与左端面上的四个通孔相连通，下底座上的通孔内安装有电液比例阀及安全阀；上缸盖上开有弯形油道，有两个开口，一开口与工作腔连通，另一开口与油管连通；活塞与活塞杆连接处安装有金属翘形挡圈及橡胶圈。减振器的上底座与机车车体连接，下底座与转向架连接。当机车发生振动时，上底座带动活塞在工作缸内拉伸或压缩，压迫油液在系统内流动，产生阻尼作用。同时，电液比例阀根据电流强弱操控截留面积大小，控制阻尼力随车辆工况变化，起实时调控阻尼力作用。

主权项

一种无级可调阻尼力减振器，它是一个双缸油压阻尼减振器，包括上底座(1)、下底座(2)、上缸盖(3)、下缸盖(4)、活塞杆(5)、活塞(6)、工作缸(7)、储油缸(8)、防尘罩(9)，其结构是上缸盖(3)与下缸盖(4)中间通过工作缸(7)连接在一起，储油缸(8)左端与上缸盖(3)相连接，右端与下底座(2)固定连接在一起，中间形成的是储油腔(16)，活塞杆(5)安装在工作缸(7)内，其左端通过密封圈与上缸盖3的中心孔相配合，左端头与上底座(1)连接在一起，右端安装有活塞(6)通过密封(25)与工作缸(6)滑动配合，本发明的构造特征是：——所述的下底座(2)的结构是，下底座(2)左边形状是一短圆柱体，在其中心部径向开有十字形的通孔(K1，K2，K3，K4)与其左端面上的通孔(K5，K6，K7，K8)相对应的连通，电液比例阀(10)安装在通孔(K1)内，在通孔(K3)内安装有压缩弹簧(11)、安全阀阀芯(18)和弹簧座(17)。通孔(K2、K4)内安装有丝堵(27)，端面上的通孔(K6、K8)与油管(13)接通，通孔(K5、K7)储油腔(16)连通；——所述的上缸盖(3)的结构是在上缸盖(3)内开有弯形油道(12)，弯形油道(12)有两个开口，一个开口与左工作腔(14)相连通，另一开口与储油腔(16)内的油管(13)相连通，油管(13)右端与下底座(2)上的通孔(K6、K8)相通；——所述的活塞(6)与活塞杆(5)相连接处安装有圆边略翘起的金属翘形挡圈(23)和橡胶圈(24)，活塞(6)的断面上沿轴线方向上开有4个通孔(26)。