发明名称 |
铁路机车车辆运行姿态测量方法 |
摘要 |
铁路机车车辆运行姿态测量方法,包括:以轨面为测量基准,在被测车体的非共线的至少三个点上固定安装高速摄像仪;随着被测车体的运动,高速摄像仪得到轨道顶面相对高速摄像仪的运动图像序列;对所述运动图像序列进行处理和分析,得到每个点相对于轨道的偏移量;综合其中三个测点上的偏移量,确定被测车体相对于两条轨道的空间姿态和偏移量,进而得到固连于车体的任意点的动态偏移量;根据车体轮廓上关键点的动态偏移量,得到车体的动态包络线;将车体动态包络线与建筑限界轮廓进行比较,若有监控点接近甚至超出建筑限界,将进行超限预警和报警。本发明在实时在线测量车辆动态位移的同时,保证了测量精度。 |
申请公布号 |
CN101666716B |
申请公布日期 |
2010.12.15 |
申请号 |
CN200910143994.1 |
申请日期 |
2009.06.05 |
申请人 |
中南大学 |
发明人 |
田红旗;梁锋;鲁寨军;刘应龙;高广军;姚松;刘堂红 |
分类号 |
G01M17/08(2006.01)I;G01B11/24(2006.01)I |
主分类号 |
G01M17/08(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种铁路机车车辆运行姿态测量方法,采用高速摄像仪获取列车运行时轨道顶面的图像序列,其特征在于所述测量方法包括:以轨面为测量基准,在被测车体的非共线的至少三个点上固定安装高速摄像仪;随着被测车体的运动,高速摄像仪得到轨道顶面相对高速摄像仪的运动图像序列;对所述运动图像序列进行处理和分析,得到每个点相对于轨道的偏移量;综合其中三个测点上的偏移量,确定被测车体相对于两条轨道的空间姿态和偏移量,进一步分析得到固连于车体的任意点的动态偏移量;根据前述方法得到车体轮廓关键点的动态偏移量,进一步得到车体的动态包络线;将车体的动态包络线与铁路建筑限界轮廓进行比较,可判断是否有接近或超出限界的部分,并可根据接近或超出程度,进行不同级别的预警或报警。 |
地址 |
410012 湖南省长沙市岳麓山左家垅 |