汽车制动间隙自动调整臂

摘要

本实用新型公开了一种汽车制动间隙自动调整臂，包括安装壳体(1)、蜗轮(2)、蜗杆轴(3)、控制盘(4)、控制臂(5)、调隙齿轮(6)、齿条(7)、压紧弹簧(8)、强力复位弹簧(9)等，它还包括离合轴套(10)和单向轴承(11)，离合轴套松套在蜗杆轴之上，其左端面由推力轴承(12)支承，其右端面圆周方向上排列有多个齿状凹槽(13)，齿状凹槽与蜗杆轴台阶面上对应的齿状凸起相啮合，蜗杆轴与离合轴套在压紧弹簧的作用下压紧，所述的单向轴承安装在离合轴套上，所述的调隙齿轮安装在单向轴承上。采用本实用新型，克服了采用离合器弹簧磨损严重的现象，以及可靠性差，调整延迟、寿命低等缺陷，具有性能稳定、调隙动作可靠的优点。

主权项

一种汽车制动间隙自动调整臂，包括安装壳体(1)、蜗轮(2)、蜗杆轴(3)、控制盘(4)、控制臂(5)、调隙齿轮(6)、齿条(7)、压紧弹簧(8)、强力复位弹簧(9)等，所述的蜗轮(2)设置在安装壳体(1)的内部，在其上方安装有与之相啮合的蜗杆轴(3)，蜗杆轴(3)的右边设置有压紧弹簧(8)，所述的控制盘(4)带有凹槽缺口与蜗轮(2)同轴并与控制臂(5)固定在一起，且可与安装壳体(1)相对转动，所述的调隙齿轮(6)安装于蜗杆轴(3)的左端上，所述的齿条(7)的一端与调隙齿轮(6)相啮合，另一端则延伸出两个相互垂直的的凸起，一个凸起用于支承强力复位弹簧(9)，另一个凸起呈钩形，伸入蜗轮(2)同轴的控制盘(4)的凹槽内，其特征在于：它还包括离合轴套(10)和单向轴承(11)，离合轴套(10)松套在蜗杆轴(3)之上，其左端面由推力轴承(12)支承，其右端面圆周方向上排列有多个齿状凹槽(13)，所述的齿状凹槽(13)与蜗杆轴(3)台阶面上对应的齿状凸起相啮合，蜗杆轴(3)与离合轴套(10)在压紧弹簧(8)的作用下压紧，所述的单向轴承(11)安装在离合轴套(10)之上，所述的调隙齿轮(6)安装在单向轴承(11)上。