| 摘要 |
1. Автомобильный кузов с проходящим в продольном направлении автомобиля и соединенным с его днищем вертикально стоящим центральным туннелем, который в поперечном сечении выполнен U-образно с обращенной к днищу автомобиля нижней открытой областью, отличающийся тем, что центральный туннель (2) содержит в своей открытой области (4) отстоящие друг от друга в продольном направлении (L1) автомобиля профилированные замыкающие части (5; 5′ и 6; 6′), которые расположены и закреплены между проходящими в продольном направлении выгибами (9, 10) центрального туннеля (2). ! 2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что замыкающие части (5; 5′ и 6; 6′) расположены соответственно между передней и задней поперечными опорами (7, 7а и 8, 8а) сидений, которые проходят соответственно с обеих сторон центрального туннеля (2) и соединены с днищем автомобиля. ! 3. Кузов по п.1 или 2, отличающийся тем, что обе замыкающие части (5; 5′ и 6; 6′) центрального туннеля (2) состоят из прессованных профилей. !4. Кузов по п.1, отличающийся тем, что замыкающая часть (6) состоит из прессованного профиля, который, по меньшей мере, в зоне верхних, проходящих поперек крепежных ребер (B1, B3) имеет несколько друг над другом и рядом друг с другом поперечно проходящих открытых полых камер (Н4-Н7), причем во внешних полых камерах (Н4-Н7) для вставки крепежных винтов (S) заключено по одной дополнительной полой камере (Н8), которая имеет смещенное внутрь основание (В2) и верхнее крепежное ребро (B1, B3) для двухрезного соединения с центральным туннелем (2) или конструктивными элементами кузова посредством крепежных винтов (S). ! 5. Кузов по п.4, отличающийся тем, что замыкающая часть (6) имеет между верхними, проходя� |
