| 发明名称 | 用于减小飞机的尾涡的翼尖延长部 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种具有前缘(14)和后缘(16)的翼尖延长部(10)，所述翼尖延长部(10)设置在机翼(2)的外端(8)上，其中所述前缘(14)至少部分基本上为直的并且所述直的部分具有前缘后掠角，所述前缘后掠角大于所述机翼(2)的前缘后掠角，并且所述翼尖延长部(10)的局部深度在用于与所述机翼连接的连接区域和所述翼尖延长部(10)的外端之间逐渐减小。通过根据本发明的翼尖延长部，如在三角翼中，将涡流破裂区域直接定位在所述翼尖后，因而翼缘涡流在中心破裂并且最终变得不稳定，使得由此能够减小所述飞机的尾涡。此外，本发明涉及一种设有根据本发明的翼尖延长部的机翼(4)以及一种设有所述机翼的飞机。 | ||
| 申请公布号 | CN101896401A | 申请公布日期 | 2010.11.24 |
| 申请号 | CN200880120029.6 | 申请日期 | 2008.12.08 |
| 申请人 | 空中客车营运有限公司 | 发明人 | 罗兰德·克尔姆 |
| 分类号 | B64C23/06(2006.01)I | 主分类号 | B64C23/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 魏金霞;张春水 |
| 主权项 | 一种具有前缘(14)和后缘(16)的翼尖延长部(10)，所述翼尖延长部(10)设置在机翼(2)的外端(8)上，其中‑所述前缘(14)至少部分基本上为直的，‑所述前缘(14)的直的部分具有前缘后掠角，所述前缘后掠角大于所述机翼(2)的前缘后掠角，以及‑所述翼尖延长部(10)的局部深度在用于与所述机翼(2)连接的连接区域(12)和所述翼尖延长部(10)的外端之间逐渐减小。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||