| 发明名称 | 用于运行车辆混合动力驱动装置的方法和装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于运行车辆混合动力驱动装置(1)的方法和装置，该混合动力驱动装置具有并联混合动力动力系统(2)，该并联混合动力动力系统包括一个内燃机(3)、至少一个电机(5)、一个设置在内燃机(3)和电机(5)之间的切换元件(4)、一个以牵引力中断的方式换挡的自动化的变速器(7)和一个输出装置(25)，其中内燃机(3)能通过切换元件(4)与电机(5)力锁合地连接并且能借助电机(5)起动。调用协调的、具有定义的中间状态的一系列功能，其中在完成发动机起动之后使切换元件(4)的换挡状态改变，以便使变速器(7)的变速器输入部(6)选择性地以纯电动的方式或以电机-内燃机组合的方式同步到变速器输入部的目标转速。 | ||
| 申请公布号 | CN101896388A | 申请公布日期 | 2010.11.24 |
| 申请号 | CN200880120381.X | 申请日期 | 2008.12.02 |
| 申请人 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 发明人 | J·卡尔滕巴赫;S·瓦尔纳 |
| 分类号 | B60W10/10(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;B60W30/18(2006.01)I;B60K6/387(2006.01)I;B60K6/48(2006.01)I | 主分类号 | B60W10/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 董华林 |
| 主权项 | 用于运行车辆混合动力驱动装置(1)的方法，该混合动力驱动装置具有一个并联混合动力动力系统(2)，该并联混合动力动力系统包括一个内燃机(3)、至少一个电机(5)、一个设置在内燃机(3)和电机(5)之间的切换元件(4)、一个以牵引力中断的方式换挡的自动化的变速器(7)和一个输出装置(25)，其中内燃机(3)能通过切换元件(4)与电机(5)力锁合地连接并且能借助电机(5)起动，其特征在于，在牵引力中断的变速器(7)情况下，在用于起动内燃机(3)的起动请求时，调用协调的、具有定义的中间状态的一系列功能，其中在完成发动机起动之后，使切换元件(4)的切换状态改变，以便使变速器(7)的变速器输入部(6)选择性地以纯电动的方式或以电机‑内燃机组合的方式同步到变速器输入部的目标转速。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈斯港 | ||