汽轮机高压缸冷却装置

摘要

汽轮机高压缸冷却装置，它涉及一种汽轮机冷却装置。针对现有高压缸上下半部产生温差变化大时出现汽缸变形、高压缸中分面螺栓变形，且影响汽轮机停机后的检修的问题。冷却壳体的下部为敞口式，冷却壳体的下部与高压缸上半部密闭连接，且冷却壳体与高压缸上半部形成密闭腔室，每条第一冷却管路的一端与冷却供气调整装置连通，每条第一冷却管路的另一端与密闭腔室连通，第二冷却管路的一端与大气相通，第二冷却管路的另一端与密闭腔室连通，冷却供气调整装置由手动截止阀、电磁阀和第三冷却管路构成，第三冷却管路上设置电磁阀，手动截止阀和电磁阀并列设置，两条第一冷却管路均与第三冷却管路连通。本实用新型用于汽轮机停机后高压缸的冷却。

主权项

一种汽轮机高压缸冷却装置，所述冷却装置包括高压缸上半部（2），其特征在于所述冷却装置还包括冷却壳体（1）、第二冷却管路（4）、冷却供气调整装置（5）和两条第一冷却管路（3），所述冷却壳体（1）的下部为敞口式，所述冷却壳体（1）的下部与高压缸上半部（2）密闭连接，且所述冷却壳体（1）与高压缸上半部（2）形成密闭腔室（6），每条第一冷却管路（3）的一端与冷却供气调整装置（5）连通，每条第一冷却管路（3）的另一端与密闭腔室（6）连通，所述第二冷却管路（4）的一端与大气相通，所述第二冷却管路（4）的另一端与密闭腔室（6）连通，所述冷却供气调整装置由手动截止阀（7）、电磁阀（8）和第三冷却管路（9）构成，所述第三冷却管路（9）上设置电磁阀（8），所述手动截止阀（7）和电磁阀（8）并列设置且手动截止阀（7）的两端与第三冷却管路（9）连接，两条第一冷却管路（3）均与第三冷却管路（9）连通。