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Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Radaufhängung der Schräglenker-Bauart mit von einem Radträger ausgehenden Lenkerarmen, von denen ein erster annähernd in Fahrzeug-Längsrichtung ausgerichtet ist und ein zweiter annähernd in Richtung einer Winkelhalbierenden zwischen der Fahrzeug-Längsrichtung und Querrichtung verläuft und deren letztlich am Fahrzeugaufbau über Lenkerarm-Lager abgestützte Enden eine im wesentlichen horizontale Momentan-Achse für den Radträger bezüglich Ein- und Ausfederbewegungen des Fahrzeugaufbaus bestimmen, wobei der Radträger durch geeignete Gestaltung von zumindest einem der Lenkerarme sowie geeignet elastischer Ausbildung zumindest eines der Lenkerarm-Lager unter Einwirkung von Bremskräften oder im Falle einer Kurvenfahrt von Seitenkräften auf das kurvenäußere am Radträger befestigte Rad geringfügig um eine sog. Spur-Achse insbesondere in Richtung Vorspur verschwenkbar ist. Mit dem Radträger ist ein Stützarm fest verbunden, der über eine gewisse Strecke neben dem zweiten Lenkerarm im Wesentlichen parallel zu diesem verläuft und an diesem über eine Abstützung abgestützt ist, die in horizontaler Richtung wesentlich weicher ist als in vertikaler Richtung, wobei eine geeignete Gestaltung des zweiten Lenkerarms und/oder des Stützarmes die geringfügige Verschwenkbewegung des Radträgers um die Spur-Achse ermöglicht.
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