内燃发动机的排气系统

摘要

在一种具有多个气缸(Ia，Ib)的内燃发动机的排气系统中，控制阀(9a)设置在发动机的两个排气通道(3a，3b)之一的接合点(7a)的下游，控制阀(9b)和催化转化器设置在排气通道(3a，3b)中另一个的接合点(7b)的下游。在发动机起动期间，两个排气通道(3a，3b)的控制阀(9a，9b)被控制为使得所有气缸(Ia，Ib)的排气主要经过另一排气通道(3b)的催化转化器(6b)。

主权项

一种具有多个气缸的内燃发动机的排气系统，其中全部所述气缸分成两个气缸组，并且第一排气通道(2a)和第二排气通道(2b)连接到所述两个气缸组的相应排气歧管，所述第一排气通道通过设置在所述第一排气通道中的第一接合点以及设置在所述第二排气通道中的第二接合点与所述第二排气通道连通，所述排气系统包括设置在所述第一排气通道的所述第一接合点下游的涡轮增压器的涡轮(8)以及设置在所述第二排气通道的所述第二接合点下游的控制阀，所述排气系统的特征在于：在所述第一排气通道的所述第一接合点的下游设置有另一个控制阀；在所述第一排气通道中所述涡轮的下游设置有用于在包括在发动机起动过程中的如下期间吸附未燃烧的燃料的HC吸附装置：从转动曲柄到转动曲柄起动完成的时间点的期间；在所述第二排气通道的所述第二接合点的下游设置有催化转化器；设置在所述第一排气通道和所述第二排气通道中的所述控制阀的开启量被控制为：在发动机起动过程中的从转动曲柄到转动曲柄起动完成的时间点的期间，使全部所述气缸的排气主要经过所述HC吸附装置；并且设置在所述第一排气通道和所述第二排气通道中的所述控制阀的开启量被控制为：在发动机起动过程中当转动曲柄起动完成后，使全部所述气缸的排气主要经过所述催化转化器。