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一种「轴承进油减冲器」，包含：入口孔板，节流孔板，固定座体，以及锥面体，其中入口孔板以螺栓锁固在轴承的进油孔之最外侧，锥面体以螺栓锁固于固定座体之内部，固定座体以螺栓锁固在轴承的进油孔之最内侧，节流孔板被固定在入口孔板与固定座体之间，入口孔板与节流孔板之间有外油封环，节流孔板与固定座体之间有内油封环；入口孔板具有入油孔口，节流孔板具有节流孔，锥面体具有纵向孔及径向孔；加压润滑油进到入口孔板的入油孔口之后，流经节流孔板的节流孔而被调节压力，然后流入锥面体之纵向孔中，再流入径向孔而后流出于锥面体之外，最后经由锥面体之锥面导引，呈倾斜之方向流入轴承内部。一种「轴承进油减冲器」，包含：入口孔板，固定座体，以及锥面体所组成，其中入口孔板以螺栓锁固在轴承的进油孔之外侧，锥面体以螺栓锁固于固定座体之内部，固定座体以螺栓锁固在轴承的进油孔之内侧，在入口孔板与固定座体之间装有油封环；入口孔板具有入油孔口，锥面体具有纵向孔及径向孔，已经被此组合体之外的压力调节装置所节流的润滑油进到入口孔板的入油孔口之后，流入锥面体之纵向孔中，再流入径向孔而后流出于锥面体之外，最后经由锥面体之锥面导引，呈倾斜之方向流入轴承内部。如申请专利范围第1或第2项之「轴承进油减冲器」，其中当使用在无油腔型式轴承时，锥面体的底端被加工成圆弧形凹面，使锥面体底端的圆弧凹面与轴承内圆形成一致的曲面形状，以致于轴承与轴颈之间保持均匀一致的间隙。 |
