| 主权项 |
一种致动器，藉由传递电动马达的旋转扭矩而使与驱动对象物连结的输出轴动作，从而对上述驱动对象物进行驱动控制，上述致动器的特征在于包括：手动/变速离合器齿轮，由呈同轴地一体旋转的多个齿轮所构成，且以可沿着中心轴移动的方式而安装；前段侧传递齿轮部，与上述手动/变速离合器齿轮相啮合以传递上述电动马达的旋转扭矩；后段侧传递齿轮部，与上述手动/变速离合器齿轮相啮合且由包含赋予不同减速比的多个齿轮而构成，将上述电动马达的旋转扭矩传递至输出轴侧；以及离合器齿轮切换手段，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来进行：上述前段侧传递齿轮部或者上述后段侧传递齿轮部中的任一者与上述手动/变速离合器齿轮的啮合解除；及上述手动/变速离合器齿轮与上述后段侧传递齿轮部之间的选择性的齿轮啮合。如申请专利范围第1项所述之致动器，其中后段侧传递齿轮部包括：第1齿轮，藉由沿着手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态，当维持着与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态时，将电动马达的旋转扭矩传递至输出轴；以及第2齿轮，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态，当维持着与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态时，将电动马达的旋转扭矩传递至输出轴，并且赋予与上述第1齿轮不同的减速比，上述手动/变速离合器齿轮包括：前段齿轮部，与前段侧传递齿轮部相啮合以传递上述电动马达的旋转扭矩；第1齿轮部，与上述第1齿轮相啮合；以及第2齿轮部，与上述第2齿轮相啮合，上述离合器齿轮切换手段，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，而切换成以下状态中的任一种状态：上述第1齿轮与上述第1齿轮部不相啮合、且上述第2齿轮与上述第2齿轮部不相啮合的状态；上述第1齿轮与上述第1齿轮部相啮合、且上述第2齿轮与上述第2齿轮部不相啮合的状态；以及上述第1齿轮与上述第1齿轮部不相啮合、且上述第2齿轮与上述第2齿轮部相啮合的状态。如申请专利范围第1项所述之致动器，其中后段侧传递齿轮部包括：第1齿轮，藉由沿着手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态，当维持着与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态时，将电动马达的旋转扭矩传递至输出轴；以及第2齿轮，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态，当维持着与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态时，将电动马达的旋转扭矩传递至输出轴，并且赋予与上述第1齿轮不同的减速比，上述手动/变速离合器齿轮包括：第1齿轮部，与上述第1齿轮相啮合；第2齿轮部，与上述第2齿轮相啮合；以及前段齿轮部，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述前段侧传递齿轮部相啮合的状态以及不相啮合的状态中的任一种状态，上述离合器齿轮切换手段，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，而切换成以下状态中的任一种状态：上述前段齿轮部与上述前段侧传递齿轮部相啮合、且仅上述第1齿轮与上述第1齿轮部相啮合的状态；上述前段齿轮部与上述前段侧传递齿轮部相啮合、且种上述第2齿轮与上述第2齿轮部相啮合的状态；以及上述前段齿轮部与上述前段侧传递齿轮部不相啮合的状态。一种致动器，藉由传递电动马达的旋转扭矩而使与驱动对象物连结的输出轴动作，从而对上述驱动对象物进行驱动控制，上述致动器的特征在于包括：手动/变速离合器齿轮，由呈同轴地一体旋转的多个齿轮所构成，且以可沿着中心轴移动的方式而安装；前段侧传递齿轮部，与上述手动/变速离合器齿轮相啮合且由包含赋予不同减速比的多个齿轮而构成，以传递上述电动马达的旋转扭矩；后段侧传递齿轮部，与上述手动/变速离合器齿轮相啮合以将上述电动马达的旋转扭矩传递至输出轴侧；以及离合器齿轮切换手段，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来进行：上述前段侧传递齿轮部或者上述后段侧传递齿轮部中的任一者与上述手动/变速离合器齿轮的啮合解除；及上述手动/变速离合器齿轮与上述前段侧传递齿轮部之间的选择性的齿轮啮合。如申请专利范围第4项所述之致动器，其中前段侧传递齿轮部包括：第1齿轮，藉由沿着手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态，当维持着与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态时，将电动马达的旋转扭矩传递至输出轴；以及第2齿轮，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态，当维持着与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态时，传递电动马达的旋转扭矩，并且赋予与上述第1齿轮不同的减速比，上述手动/变速离合器齿轮包括：后段齿轮部，与后段侧传递齿轮部相啮合以将上述电动马达的旋转扭矩传递至输出轴；第1齿轮部，与上述第1齿轮相啮合；以及第2齿轮部，与上述第2齿轮相啮合，上述离合器齿轮切换手段，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，而切换成以下状态中的任一种状态：上述第1齿轮与上述第1齿轮部不相啮合、且上述第2齿轮与上述第2齿轮部不相啮合的状态；上述第1齿轮与上述第1齿轮部相啮合、且上述第2齿轮与上述第2齿轮部不相啮合的状态；以及上述第1齿轮与上述第1齿轮部不相啮合、且上述第2齿轮与上述第2齿轮部相啮合的状态。如申请专利范围第4项所述之致动器，其中前段侧传递齿轮部包括：第1齿轮，藉由沿着手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态，当维持着与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态时，传递电动马达的旋转扭矩；以及第2齿轮，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态，当维持着与上述手动/变速离合器齿轮的啮合状态时，传递电动马达的旋转扭矩，并且赋予与上述第1齿轮不同的减速比，上述手动/变速离合器齿轮包括：第1齿轮部，与上述第1齿轮相啮合；第2齿轮部，与上述第2齿轮相啮合；以及后段齿轮部，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，来选择性地决定与上述后段侧传递齿轮部相啮合的状态以及不相啮合的状态中的任一种状态，上述离合器齿轮切换手段，藉由沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动操作，而切换成以下状态中的任一种状态：上述后段齿轮部与上述后段侧传递齿轮部相啮合、且仅上述第1齿轮与上述第1齿轮部相啮合的状态；上述后段齿轮部与上述后段侧传递齿轮部相啮合、且仅上述第2齿轮与上述第2齿轮部相啮合的状态；以及上述后段齿轮部与上述后段侧传递齿轮部不相啮合的状态。如申请专利范围第1项至第6项中任一项所述之致动器，其中上述离合器齿轮切换手段包括：弹性保持构件，弹性保持手动/变速离合器齿轮；操作部，将外力转换成沿着上述手动/变速离合器齿轮的中心轴的移动力；以及传递部，将经上述操作部转换而成的上述移动力传递至上述弹性保持构件，从而经由上述弹性保持构件而使上述手动/变速离合器齿轮移动，上述弹性保持构件，若在使上述手动/变速离合器齿轮移动至规定位置为止时限制上述手动/变速离合器齿轮的移动，则藉由上述移动力而向与上述手动/变速离合器齿轮的移动方向相反的方向变形，若解除上述手动/变速离合器齿轮的移动限制，则藉由恢复至原本状态时的反作用力而使上述手动/变速离合器齿轮移动至上述规定位置为止。如申请专利范围第1项至第6项中任一项所述之致动器，其中上述离合器齿轮切换手段包括：保持构件，保持手动/变速离合器齿轮；操作部，具有由弹性构件构成的弹性操作轴，将自外部所施加的旋转力转换成与上述手动/变速离合器齿轮的中心轴平行的方向的移动力；以及传达部，将经上述操作部转换而成的上述移动力传递至上述保持构件，经由上述保持构件来使上述手动/变速离合器齿轮沿着中心轴移动，上述弹性操作轴，若在使上述手动/变速离合器齿轮移动至规定位置为止时限制上述手动/变速离合器齿轮的移动，则藉由上述旋转力而扭曲变形，上述传递部，将上述手动/变速离合器齿轮的移动限制被解除而上述弹性操作轴恢复至原本状态时的反作用力，作为使上述手动/变速离合器齿轮移动至上述规定位置为止的移动力而传递至上述保持构件。一种阀装置，包括：如申请专利范围第1项至第8项中任一项所述之致动器；以及对应于上述致动器的输出轴的动作而开闭的阀本体。一种阻尼装置，包括：如申请专利范围第1项至第8项中任一项所述之致动器；以及对应于上述致动器的输出轴的动作而开闭的阻尼本体。 |
