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Cerradura de vehículo automóvil con un cerrojo (2) y con una disposición de gatillo (3), en que el cerrojo (2) puede pivotar en torno a un eje de pivotamiento (4) en una dirección de cierre y en una dirección de apertura, en que el cerrojo (2) puede ser llevado a una posición principal de cierre así como dado el caso a una posición de pre-cierre, en que el cerrojo (2) puede ser llevado además a una posición de sobredesplazamiento situada más allá de la posición principal de cierre, visto desde la posición de apertura, en que la disposición de gatillo (3) puede ser llevada a por lo menos una posición de sujeción y a una posición de liberación y en que la disposición de gatillo (3) que se encuentra en la posición de reposo sujeta el cerrojo (2) en todo caso en la posición principal de cierre, en que la disposición de gatillo (3) tiene un sistema cinemático de gatillo (5) y un elemento de bloqueo (6) desplazable, en que mediante la retracción del cerrojo (2) saliendo de la posición principal de cierre en dirección a la posición de apertura el sistema cinemático de gatillo (5) es desplazado y en que cuando la disposición de gatillo (3) se encuentra en la posición de sujeción el elemento de bloqueo (6) bloquea el desplazamiento, provocable por el cerrojo (2), del sistema cinemático de gatillo (5) y con ello la retracción del cerrojo (2) y en que el sistema cinemático de gatillo (5) o el acoplamiento entre el cerrojo (2) y el sistema cinemático de gatillo (5) tiene un componente de movimiento libre de tal modo que en el curso de un desplazamiento del cerrojo (2) desde la posición principal de cierre a la posición de sobredesplazamiento el componente de movimiento libre realizará su recorrido y durante el recorrido del componente de movimiento libre el cerrojo (2) está ampliamente desacoplado de al menos una parte del sistema cinemático de gatillo (5), caracterizada porque el sistema cinemático de gatillo (5) tiene, para la realización del componente de movimiento libre, una palanca de movimiento libre (8) que puede pivotar en torno a un eje de pivotamiento (7), porque la palanca de movimiento libre (8) está pretensada contra un tope (9) y porque la palanca de movimiento libre (8) está acoplada al cerrojo (2) de tal modo que el recorrido del componente de movimiento libre está asociado a un pivotamiento de la palanca de movimiento libre (8) contra su tensión previa.
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