| 发明名称 | 一种超低运梁车 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种超低运梁车，其特征是：所述超低运梁车整车由十八轴线三十六组悬挂总成(4)支撑，其悬挂总成(4)采用单悬挂4个轮胎(20)，轮胎(20)选用12.00/20的轮胎；车体主梁(6)上表面的轨道(14，14′)上设有驮梁小车(3)和支撑垫墩(8)，驮梁小车驱动装置(7)置于整车中部车体主梁(6)的下部，驮梁小车驱动装置(7)卷扬机(10)的钢丝绳(11)分别绕过第一滑轮(12′)、第二滑轮(13′)和第三滑轮(12)、第四滑轮(13)与驮梁小车(3)前、后部的钢丝绳固定端(17′，17)相连接。本实用新型可驮运900t整孔箱梁通过隧道，克服了以往施工时先将混凝土箱梁切掉翼缘，等架设完成后再恢复的弊端，有效提高了高速铁路在桥隧结合路段的施工速度，降低了工人的劳动强度。 | ||
| 申请公布号 | CN201610102U | 申请公布日期 | 2010.10.20 |
| 申请号 | CN201020046105.8 | 申请日期 | 2010.01.10 |
| 申请人 | 秦皇岛天业通联重工股份有限公司 | 发明人 | 覃艳明;刘培勇;李彬;刘文强;苑爱娟;李俊杰;王智勇;杨超;王众 |
| 分类号 | B60P3/40(2006.01)I;B60P3/022(2006.01)I | 主分类号 | B60P3/40(2006.01)I |
| 代理机构 | 秦皇岛市维信专利事务所 13102 | 代理人 | 鄂长林 |
| 主权项 | 一种超低运梁车，包括驾驶舱(1，1′)、动力舱(2)、车体横梁(5)、车体主梁(6)、支腿总成(9)及其控制装置，其特征是：所述超低运梁车整车由十八轴线三十六组悬挂总成(4)支撑，其悬挂总成(4)采用单悬挂4个轮胎(20)，轮胎(20)选用12.00/20的轮胎；车体主梁(6)上表面的轨道(14，14′)上设有驮梁小车(3)和支撑垫墩(8)，驮梁小车驱动装置(7)置于整车中部车体主梁(6)的下部，驮梁小车驱动装置(7)的卷扬机(10)的钢丝绳(11)分别绕过第一滑轮(12′)、第二滑轮(13′)和第三滑轮(12)、第四滑轮(13)与驮梁小车(3)前、后部的钢丝绳固定端(17′，17)相连接。 | ||
| 地址 | 066004 河北省秦皇岛市经济技术开发区天山北路3号 | ||