| 发明名称 | 踏板式车辆的车架构造 | ||
| 摘要 | 一种踏板式车辆的车架构造，在可转向地支承着前叉的头管上接合着左右一对的侧车架，该前叉枢轴支承前轮，一面避免了侧车架的大型化，一面在充分提高了车身侧枢轴周围的刚性的同时，可以扩大地板的后方的空间。在侧车架(13)和后副车架(18)之间设置枢轴板(36)，上述侧车架(13)具有通过地板(16)的下方的下车架部(13b)以及与该下车架部(13b)的后端相连并且在地板(26)的后方向上方立起的立起车架部(13c)，上述后副车架(18)将至少一部分配置在立起车架部(13c)的后方并被安装在侧车架(13)上；在车身架(F)以及动力单元(P)之间设置的连杆机构(42)的车身架侧枢轴(45)由枢轴板(36)支承。 | ||
| 申请公布号 | CN1836965B | 申请公布日期 | 2010.10.13 |
| 申请号 | CN200610068040.5 | 申请日期 | 2006.03.24 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 森川雄一郎;细谷征央 |
| 分类号 | B62K11/02(2006.01)I | 主分类号 | B62K11/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 何腾云 |
| 主权项 | 一种踏板式车辆的车架，在可转向地支承着前叉(11)的头管(12)上接合着左右一对的侧车架(13、53)，该前叉(11)枢轴支承前轮(WF)，其特征在于，在所述两侧车架(13、53)和左右一对的后副车架(18、61)之间分别设置枢轴板(36、64)；所述两侧车架(13、53)具有通过地板(26)的下方的下车架部(13b、53b)、与该下车架部(13b、53b)的后端相连并且在所述地板(26)的后方向上方立起的立起车架部(13c、53c)和从所述立起车架部(13c、53c)的上端向后方延伸的座椅轨道部(13d、53d)；所述左右一对的后副车架(18、61)将至少一部分配置在所述立起车架部(13c、53c)的后方，并且后副车架(18、61)的前端与所述下车架部(13b、53b)的倾斜部分的前端后面接合，后副车架(18、61)的后端与所述座椅轨道部(13d、53d)的靠前部的下面接合；车身架(FA、FB)包含所述头管(12)、所述两侧车架(13、53)以及所述后副车架(18、61)，在该车身架(FA、FB)以及动力单元(P)之间设置的连杆机构(42、72)的车身架侧枢轴(45)由所述枢轴板(36、64)支承；所述两后副车架(18、61)由比所述侧车架(13、53)直径小的管材形成；所述两后副车架(18、61)的中间部被弯曲，使其接近所述两侧车架(13、53)的立起车架部(13c、53c)侧。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||