发明名称 直升机牵引杆的牵引头
摘要 本实用新型属于航空地面保障技术,涉及对直升机牵引杆的改进。它包括主杆[1]、两根斜撑杆[2]、T形横梁[3]、两个牵引钩[4]和两个行走轮[5],其特征在于,在T形横梁[3]的水平臂上固定有导轨[6],在牵引钩[4]的后端有导向槽[7],导向槽[7]套在导轨[6]上,通过螺栓固定在T形横梁[3]上。本实用新型提高了牵引杆的通用性,减少了地面保障设备的种类和数量,减少了飞行准备时间。
申请公布号 CN201604804U 申请公布日期 2010.10.13
申请号 CN200920270305.9 申请日期 2009.11.30
申请人 中国直升机设计研究所 发明人 李周;黄钦儿;郭俊贤;陈国华;马成江
分类号 B64F1/04(2006.01)I 主分类号 B64F1/04(2006.01)I
代理机构 中国航空专利中心 11008 代理人 梁瑞林
主权项 直升机牵引杆的牵引头,包括主杆[1]、两根斜撑杆[2]、T形横梁[3]、两个牵引钩[4]和两个行走轮[5],主杆[1]的前端与T形横梁[3]的后侧面即带有垂直臂一侧的中点焊接为整体,两根斜撑杆[2]分别位于主杆[1]的两侧,斜撑杆[2]的前端与T形横梁[3]的端头焊接为整体,斜撑杆[2]的后端与主杆[1]焊接为整体,两个行走轮[5]分别安装在T形横梁[3]的两端,其特征在于,(1)在T形横梁[3]的水平臂上固定有导轨[6],导轨[6]为下述结构之一:A、导轨[6]为一条矩形长条板,通过螺钉或者焊接固定在T形横梁[3]的水平臂上,即T形横梁[3]的前侧面上,导轨[6]的上下侧面高出T形横梁[3]水平臂的上下侧面,导轨[6]的长度等于T形横梁[3]的长度,在导轨[6]上开有贯通导轨[6]和T形横梁[3]的螺栓孔;B、导轨[6]为2~5对矩形板,每对矩形板的尺寸相同,每对矩形板中的两个矩形板对称地通过螺钉或者焊接固定在T形横梁[3]的水平臂上,即T形横梁[3]的前侧面上,导轨[6]的上下侧面高出T形横梁[3]水平臂的上下侧面,在导轨[6]上开有贯通导轨[6]和T形横梁[3]的螺栓孔,一对矩形板位于T形横梁[3]的两端,该对矩形板之间的距离与最大的机轮宽度相对应,其余的每对矩形板之间的距离分别与不同直升机的机轮宽度相对应;(2)在牵引钩[4]的后端有导向槽[7],导向槽[7]的尺寸与导轨[6]的尺寸相配合,在导向槽[7]的槽底有贯通孔,导向槽[7]套在导轨[6]上,通过螺栓固定在T形横梁[3]上。
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