一种发动机的冷却系统

摘要

一种发动机的冷却系统，发动机缸体水套由两部分组成，一部分为缸体的整体水套，整体水套有与水泵连通的进水口和与机油冷模块联接的出水口；另一部分是联接水泵及缸盖水套的水套空腔，这两部分是独立的；能在发动机低温启动时，关闭从水箱散热器内过来的进水，缸体水套内的冷却液流循环量小，缸盖水套内的冷却液循环量大，冷却液在循环的过程中被温度较高的缸盖水套迅速加温，使得发动机迅速升温，在较短的时间内发动机的冷却液和润滑液就能达到发动机的工作温度，减少低温启动的排放，提高发动机的冷启动性能。当发动机温度达到工作温度时，冷却液进行正常的冷却循环。

主权项

一种发动机的冷却系统，主要包括发动机缸体和缸盖内的水套，安装在水泵进水口上的双向节温器，以及气缸垫片、暖风器、机油冷却模块和EGR冷却器，其特征在于：发动机缸体水套由两部分组成，一部分为缸体的整体水套，整体水套有与水泵连通的进水口和与机油冷模块联接的出水口；另一部分是联接水泵及缸盖水套的水套空腔，这两部分是独立的；将发动机缸体整体水套和缸盖水套分隔开的气缸垫片上有一个联通水泵与缸盖水套的通水孔；所说的双向节温器有连通水箱散热器的进水口和回水口，当从水箱散热器来的冷却液温度低于发动机工作温度时，双向节温器处于关闭位置，进水口被关闭、回水口打开，缸盖水套内的冷却液在水泵的抽吸作用下从缸盖水套流经双向节温器的回水口进入水泵，通过发动机缸体的水套空腔和气缸垫片上的通水孔回入缸盖水套进行内部循环；当循环冷却液温度上升到发动机正常工作温度时，双向节温器处于开启位置，进水口打开的同时回水口关闭，从散热器内来的冷却液通过水泵后分成两路进入发动机，一路直接进入发动机缸体的整体水套，流出后经机油冷却模块回到水箱散热器，另一路通过水套空腔和气缸垫片上的通水孔进入缸盖水套内进行冷却后回到水箱散热器。