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Vorgeschlagen wird ein Verfahren zur Steuerung eines Schienenfahrzeugs mit einer Doppelantriebsanlage, wobei jede Antriebsanlage eine Brennkraftmaschine sowie eine Übersetzungseinheit umfasst, bei dem ein Soll-Antriebsmoment (M(SL)) als Leistungswunsch über einen Fahrhebel vorgegeben wird, bei dem ein Ist-Antriebsmoment (M(IST)) des Schienenfahrzeugs bestimmt wird und eine Antriebsmomentabweichung aus Soll-Antriebsmoment (M(SL)) zum Ist-Antriebsmoment (M(IST)) berechnet wird. Ferner besteht das Verfahren darin, dass eine Prädiktionsantriebsart (AAP) bestimmt wird und in Abhängigkeit der Antriebsmomentabweichung sowie der Prädiktionsantriebsart (AAP) über einen Traktionsmanager (9) eine Soll-Antriebsart (AA(SL)) im Sinne eines Einfach- oder Doppelantriebs, ein Soll-Betriebspunkt (BP(SL)) sobersetzungseinheiten festgelegt werden.
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