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Un amortiguador electromagnético que comprende: un cuerpo de amortiguador (30) que realiza un movimiento telescópico en respuesta a una entrada del exterior; un mecanismo de rosca de bolas (16), que está dispuesto en el cuerpo de amortiguador (30), convierte el movimiento telescópico en un movimiento giratorio, y está compuesto de una tuerca de bola (17) y un eje roscado (18); un motor (32) que se proporciona coaxialmente con el cuerpo de amortiguador (30) y genera resistencia electromagnética para oponerse al movimiento giratorio que se introduce en un eje giratorio (6) del motor (32); un elemento cilíndrico que cubre el cuerpo de amortiguador (30) y el motor (32) del exterior, y cuya parte que cubre el motor también sirve como un bastidor del motor; el cuerpo de amortiguador comprende un cilindro externo (23) y un cilindro interno (19) colocado de forma deslizante en el cilindro externo (23); y la tuerca de bola (17) está fijada en una parte superior del cilindro interno (19) y el eje roscado (18) acoplado en espiral con la tuerca de bola (17) está conectado con el eje giratorio (6) del motor (32), caracterizado por el hecho de que una parte superior del cilindro externo (23) que forma el elemento cilíndrico se extiende de modo que cubre el motor (32), y el bastidor del motor (32) está formado en una parte extendida del cilindro externo (23) e imanes permanentes (4a, 4b) se instalan en superficies interiores de la parte extendida del cilindro externo (23) como un estator del motor (32), un extremo superior del eje roscado (18) está soportado de forma giratoria vía un cojinete (13) instalado dentro del cilindro externo (23), un primer elemento amortiguador (27) está instalado en un extremo inferior del eje roscado (18), que contacta con un extremo inferior de la tuerca de bolas (17) en la posición de carrera completa hacia abajo del cilindro interno (19), un segundo elemento amortiguador (26) está instalado en un lado inferior del cojinete (13), que contacta con un extremo superior de la tuerca de bolas (17) en la posición de carrera completa hacia arriba del cilindro interno (19), y el primer y segundo elemento amortiguador (26, 27) están hechos de caucho.
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