| 发明名称 | 电动车驱动系统 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种电动车驱动系统，包括电动机(3)、电动机主轴(11)、超越离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和普通离合器(12)，其中，电动机(3)的动力通过电动机主轴(11)输出，电动机主轴(11)的一端依次通过超越离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力输出轴(7)，另一端依次通过普通离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接到动力输出轴(7)。该驱动系统通过控制普通离合器的分离或接合，可以简单地实现电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使电动车在高速行驶中保持动力，加强电动车的续航能力。 | ||
| 申请公布号 | CN101204924B | 申请公布日期 | 2010.09.29 |
| 申请号 | CN200610162299.6 | 申请日期 | 2006.12.19 |
| 申请人 | 比亚迪股份有限公司 | 发明人 | 任毅;王传福;陈广全;郭松岳;秦丽军;罗如忠;罗红斌 |
| 分类号 | B60K17/00(2006.01)I | 主分类号 | B60K17/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人 | 王凤桐;徐曾美 |
| 主权项 | 一种电动车驱动系统，其特征在于，该系统包括电动机(3)、电动机主轴(11)、超越离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和普通离合器(12)，其中，电动机(3)的动力通过电动机主轴(11)输出，电动机主轴(11)的一端依次通过超越离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力输出轴(7)，另一端依次通过普通离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接到动力输出轴(7)，所述普通离合器(12)是电控离合器。 | ||
| 地址 | 518119 广东省深圳市龙岗区葵涌镇延安路比亚迪工业园 | ||