三轮摩托车后桥变速加力装置

摘要

本实用新型公开了一种三轮摩托车后桥变速加力装置，包括装有传动机构和操纵机构的壳体，其特征在于：所述传动机构包括带有花键的输入齿轮轴和输出轴，并且两轴通过轴承相平行地支撑在所述壳体中，所述输入齿轮轴和输出轴上通过花键滑配有主、从动离合套，主、从动离合套通过端齿与其两侧的齿轮相结合，两所述离合套的外圆环槽各自与操纵机构的第一、二拔叉相连接。本实用新型包括有三种速度输出，能最大可能地做到平路空载速度快、油耗低，节能环保，重载爬坡动力足；而且运动部件连接可靠、寿命长，整个装置结构简单，制造成本低；操纵机构采用锁销互锁设计，杜绝了两拔叉同时工作，避免由此造成的零件损坏和安全事故。

主权项

一种三轮摩托车后桥变速加力装置，包括装有传动机构和操纵机构的壳体，其特征在于：所述传动机构包括带有花键的输入齿轮轴(1)和输出轴(2)，并且两轴通过轴承相平行地支撑在所述壳体中，所述输入齿轮轴(1)上空套有高速主动齿轮(3)和中速主动齿轮(4)，在该两齿轮间的花键轴段上滑动装配有两端带端齿的主动离合套(5)，所述端齿能与所述高速主动齿轮(3)和中速主动齿轮(4)相向面上所设的凹槽或端齿相接合；所述高速主动齿轮(3)与所述输出轴(2)上固套的高速从动齿轮(8)相啮合，在所述输出轴(2)上还空套有中速从动齿轮(9)和低速从动齿轮(10)，在该两齿轮间的花键轴段上滑动装配有两端带端齿的从动离合套(11)，所述端齿能与所述中速从动齿轮(9)和低速从动齿轮(10)相向面上所设的凹槽相接合，所述中速从动齿轮(9)和低速从动齿轮(10)分别与所述中速主动齿轮(4)和所述输入齿轮轴(1)上的自带齿轮(1a)相啮合，所述输出轴(2)的轴端有锥齿轮(2a)从所述壳体伸出；所述操纵机构包括第一拔叉(12)和第二拔叉(13)，两所述拔叉的叉端分别装入所述主、从离合套(5、11)的环形槽中，另一端分别与第一拨叉轴(14)和第二拨叉轴(15)固定连接，两所述拨叉轴(14、15)能轴向移动从而带动两所述拨叉(12、13)使所述主、从动离合套(5、11)移动。