| 摘要 |
1. Протектор шины для пневматической шины, предназначенной для оборудования тяжелых транспортных средств, содержащий множество рельефных элементов (30), при этом протектор в аксиальном направлении разделен на три части - центральную часть (33), с обеих сторон которой размещены первая боковая часть (31) и вторая боковая часть (32), причем центральная часть (33) протектора шины имеет ширину Lc, которая определена как область протектора шины, контактный отпечаток которой при нагрузке, равной 0,40 от номинальной нагрузки E.T.R.T.O., и номинальном давлении E.T.R.T.O., между максимальной длиной контакта и минимальной длиной контакта имеет разность, не превышающую 0,5% общей ширины W отпечатка, при этом первая и вторая боковые части (31, 32) содержат рельефные элементы (30), размещенные с шагом Ре, соответствующим средней окружности соответствующего бока, измеренной на средней части упомянутого бока в наиболее удаленной радиально внешней точке, когда пневматическая шина смонтирована на номинальном ободе и накачана до номинального давления, и разделенной на множество рельефных элементов на рассматриваемом боку, а элементы рельефа каждой боковой части имеют линию передних кромок (311, 321) и линию задних кромок (312, 322), отличающийся тем, что ! линии кромок (311, 312) рельефных элементов первой боковой части (31) имеют профили, которые не совпадают с профилями линий кромок (321, 322) рельефных элементов второй боковой части (32) по центральной симметрии в случае ненаправленного протектора шины или по аксиальной симметрии в случае направленного протектора шины, ! разность между абсолютным значением угла среднего направления каждой линии кромок (311, 312) одного р |
