发明名称 低熵混燃发动机
摘要 本发明公开了一种低熵混燃发动机,包括气缸、气缸盖、活塞、工质储箱、排气道和燃烧室,气缸侧壁的内部或外部和/或气缸盖的内部或外部设有高压流体通道,高压流体通道的承压能力大于等于1MPa,低熵混燃发动机还包括排气热交换器,排气道与排气热交换器的加热流体进口连通;高压流体通道的出口经喷射控制阀与蒸气喷射器连通,蒸气喷射器与燃烧室连通,喷射控制阀设为正时控制阀;或者高压流体通道的出口经过流量控制阀与热机的工质进口连通,高压流体通道中所产生的高温高压流体工质推动热机作功。由于本发明有效利用了发动机的余热,提高了发动机的热功转换效率,所以节能、环保。
申请公布号 CN101832199A 申请公布日期 2010.09.15
申请号 CN201010118601.4 申请日期 2010.03.05
申请人 靳北彪 发明人 靳北彪
分类号 F02M25/038(2006.01)I 主分类号 F02M25/038(2006.01)I
代理机构 代理人
主权项 一种低熵混燃发动机,包括气缸(1)、气缸盖(2)、活塞(3)、工质储箱(4)、排气道(5)和燃烧室(6),其特征在于:所述气缸(1)侧壁的内部或外部和/或所述气缸盖(2)的内部或外部设有高压流体通道(8),所述高压流体通道(8)的承压能力大于等于1MPa,所述低熵混燃发动机还包括排气热交换器(10),所述排气道(5)与所述排气热交换器(10)的加热流体进口连通;所述工质储箱(4)的出口经过高压泵(7)与所述排气热交换器(10)的被加热流体进口连通,所述排气热交换器(10)的被加热流体出口与所述高压流体通道(8)的进口连通;或者所述工质储箱(4)的出口经过高压流体泵(77)与所述排气热交换器(10)的被加热流体进口连通,所述排气热交换器(10)的被加热流体出口经过高压泵(7)与所述高压流体通道(8)的进口连通;所述高压流体通道(8)的出口经喷射控制阀(19)与蒸气喷射器(20)连通,所述蒸气喷射器(20)与所述燃烧室(6)连通,所述喷射控制阀(19)设为正时控制阀;或者所述高压流体通道(8)的出口经过流量控制阀(59)与热机(12)的工质进口(14)连通,所述高压流体通道(8)中所产生的高温高压流体工质推动所述热机(12)作功。
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