发明名称 |
轿车倾斜叶片扁平液力变矩器 |
摘要 |
本发明涉及一种轿车倾斜叶片扁平液力变矩器。是由液力变矩器罩轮与泵轮焊接为一体,通过连接爪与发动机相连驱动泵轮旋转,涡轮与输出轴相连,导轮通过单向离合器固定在导轮座上,液力传动油在三个叶轮中循环流动,锁止离合器压盘装有减振弹簧,在泵轮与导轮之间装有端面止推轴承,涡轮之间装有端面止推轴承构成。液力变矩器的循环圆形状更为扁平,循环圆宽度仅为液力变矩器有效直径的0.21倍。倾斜叶片扁平液力变矩器,节约了前驱轿车传动系空间,有效地解决了传动系布置受限的问题。倾斜前C<sub>0</sub>为<img file="201010140030.4_AB_0.GIF" wi="150" he="42" />,倾斜后<img file="201010140030.4_AB_1.GIF" wi="147" he="43" />,公称转矩T<sub>Bg0</sub>倾斜前后分别为36.65N.m和40N.m。变矩器容量系数下降,公称转矩提高,可用较小的有效直径满足相同功率发动机轿车的匹配要求。 |
申请公布号 |
CN101832379A |
申请公布日期 |
2010.09.15 |
申请号 |
CN201010140030.4 |
申请日期 |
2010.04.07 |
申请人 |
浙江师范大学;吉林大学 |
发明人 |
朱喜林;刘春宝;马文星;邓洪超;仵晓强;黄伟;王丽娟 |
分类号 |
F16H41/04(2006.01)I;F16H41/26(2006.01)I |
主分类号 |
F16H41/04(2006.01)I |
代理机构 |
长春吉大专利代理有限责任公司 22201 |
代理人 |
王立文 |
主权项 |
一种轿车倾斜叶片扁平液力变矩器,其特征在于,是由液力变矩器罩轮(2)与泵轮(6)焊接为一体,通过连接爪(1)与发动机相连驱动泵轮旋转,涡轮(5)与输出轴(9)相连,导轮(7)液力传动油从涡轮(5)回到泵轮(6),导轮(7)通过单向离合器(8)固定在导轮座(10)上,在低转速比时,单向离合器(8)楔紧,导轮(7)固定不动,当自动变速器控制液力变矩器、锁止离合器压盘(4)闭锁时,锁止离合器压盘(4)左侧的油压下降,由于锁止离合器压盘(4)背面的传动油压力仍然为液力变矩器压力,从而使锁止离合器压盘(4)在前后两面压力差的作用下压紧在罩轮(2)上,单向离合器(8)使导轮(7)与导轮座(10)分开,导轮(7)自由旋转,输入液力变矩器的动力通过锁止离合器压盘(4)的机械连接,由锁止离合器压盘(4)直接传至涡轮(5)输出,锁止离合器压盘(4)装有减振弹簧(3),在泵轮(6)与导轮(7)之间装有端面止推轴承(11),涡轮(5)与导轮(7)之间装有端面止推轴承(12)构成。 |
地址 |
321004 浙江省金华市迎宾大道688号 |