发明名称 |
铁道货车转向架的斜楔减振装置 |
摘要 |
本发明公开了一种铁道货车转向架的斜楔减振装置。它包括斜楔组成和安装在所述斜楔组成下方的减振弹簧组件,所述斜楔组成由斜楔体、安装在所述斜楔体侧立面的主摩擦板、以及安装在所述斜楔体倾斜面的副摩擦块构成。所述斜楔组成的结构设计参数满足如下数学关系:α=16~30°,且μ<tgα<μ+μ1;其中,α为所述副摩擦块的摩擦面与铅垂面之间的夹角,μ为所述主摩擦板的摩擦系数,μ1为所述副摩擦块的摩擦系数。其结构简单可靠、维护维修方便、使用成本低廉、能有效抵抗摇枕组成与侧架组成之间发生菱形变形,从而使转向架具有足够的抗菱刚度、优良动力学性能和曲线通过能力,适用于时速120km/h的新型铁道货车,满足铁道货车大幅提速的需要。 |
申请公布号 |
CN101830234A |
申请公布日期 |
2010.09.15 |
申请号 |
CN201010162237.1 |
申请日期 |
2010.04.27 |
申请人 |
南车长江车辆有限公司 |
发明人 |
孙明道;徐勇;王宝磊;肖光毅 |
分类号 |
B61F5/06(2006.01)I;F16F15/04(2006.01)I |
主分类号 |
B61F5/06(2006.01)I |
代理机构 |
武汉开元知识产权代理有限公司 42104 |
代理人 |
胡镇西 |
主权项 |
一种铁道货车转向架的斜楔减振装置,包括斜楔组成(1)和安装在所述斜楔组成(1)下方的减振弹簧组件(2),所述斜楔组成(1)由斜楔体(1b)、安装在所述斜楔体(1b)侧立面的主摩擦板(1a)、以及安装在所述斜楔体(1b)倾斜面的副摩擦块(1c)构成,其特征在于:所述斜楔组成(1)的结构设计参数满足如下数学关系:α=16~30°,且μ<tgα<μ+μ1;其中,α为所述副摩擦块(1c)的摩擦面与铅垂面之间的夹角,μ为所述主摩擦板(1a)的摩擦系数,μ1为所述副摩擦块(1c)的摩擦系数。 |
地址 |
430212 湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区 |