汽车传动轴用挠性万向节

摘要

本发明公开了一种汽车传动轴用挠性万向节连接传动轴法兰(1)和后桥法兰(2)，所述的传动轴法兰(1)的轴线和后桥法兰(2)的轴线相交相交，形成一个夹角，所述的挠性万向节(3)为橡胶材料，设在所述的传动轴法兰(1)和后桥法兰(2)之间，分别通过连接件与传动轴法兰(1)和后桥法兰(2)连接。采用上述技术方案，其中挠性万向节能在尽可能地减小设计成本和不延长设计周期的前提下，能充分吸收动力系统产生的噪音和振动，不会因为额外增加重量而导致整车经济性能降低，且制造工艺性好，获得性能稳定的传动轴减振、降噪效果。

主权项

一种汽车传动轴用挠性万向节，连接传动轴法兰(1)和后桥法兰(2)，所述的传动轴法兰(1)的轴线和后桥法兰(2)的轴线相交，形成一个夹角，所述的挠性万向节(3)为橡胶材料，设在所述的传动轴法兰(1)和后桥法兰(2)之间，通过连接件与传动轴法兰(1)和后桥法兰(2)连接，其特征在于所述的挠性万向节(3)与传动轴法兰(1)和后桥法兰(2)连接结构为：所述的挠性万向节(3)上设以其回转轴线为圆心的圆周方向均布的、平行于挠性万向节(3)轴线的、偶数个万向节连接孔(8)；所述的传动轴法兰(1)和后桥法兰(2)上分别设平行于所述的万向节连接孔(8)的传动轴法兰连接孔(9)和后桥法兰连接孔(10)，所述的传动轴法兰连接孔(9)和后桥法兰连接孔(10)的数量均为所述的万向节连接孔(8)数量的一半；所述的传动轴法兰连接孔(9)和后桥法兰连接孔(10)均各自以与万向节连接孔(8)相同的分布圆周均匀分布；所述的传动轴法兰连接孔(9)和后桥法兰连接孔(10)交错地与万向节连接孔(8)通过连接件进行连接。