| 发明名称 | 汽车用控制装置 | ||
| 摘要 | 一种汽车用控制装置，其中，电动机控制部(20)通过控制逆变器(8)，从交流电动机(6)产生所希望的转矩。在发电机(4)的发电电力相对于逆变器(8)和交流电动机(6)的消耗电力变大从而产生剩余电力的情况下，电动机控制部(20)的电流指令确定部(F10)通过增加交流电动机(6)的损耗来消耗所述剩余电力。由此，即使在发电机侧产生了剩余电力的情况下，也能减小转矩变化，消耗剩余电力。 | ||
| 申请公布号 | CN101817301A | 申请公布日期 | 2010.09.01 |
| 申请号 | CN201010163967.3 | 申请日期 | 2007.01.23 |
| 申请人 | 株式会社日立制作所;日产自动车株式会社 | 发明人 | 金子悟;泉枝穗;山本立行;胜滨健太;赤石茂;松永康郎;杉田秀彦 |
| 分类号 | B60K6/20(2007.01)I;B60W20/00(2006.01)I | 主分类号 | B60K6/20(2007.01)I |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人 | 李贵亮 |
| 主权项 | 一种汽车用控制装置，用于汽车，所述汽车具有：内燃机；发电机，其与该内燃机连接，根据所述内燃机的旋转力输出直流电力；逆变器，其将由该发电机输出的直流电力直接转换为交流电力；电容器，其连接在所述发电机与所述逆变器之间，用于使所述逆变器的输入部中的具有脉动的电力平滑；和交流电动机，其根据所述逆变器的输出对车轮进行驱动，所述汽车用控制装置具有电动机控制机构，其通过控制所述逆变器使得从所述交流电动机产生所希望的转矩，在所述发电机的发电电力相对于所述逆变器和所述交流电动机的消耗电力变大从而产生剩余电力的情况下，所述控制机构通过增加所述交流电动机转子的磁通量方向即d轴方向的电枢电流来增加所述交流电动机的损耗从而消耗所述剩余电力，并且根据所述电容器的两端电压与电容器电压指令值之间的偏差ΔVdc来计算出所述d轴方向的电枢电流Id’。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||