| 发明名称 | 一种汽车从动后桥壳总成的连接结构 | ||
| 摘要 | 本发明属于汽车零部件结构设计领域，涉及一种汽车从动后桥壳总成的连接结构，它包括凸缘头(7)、钢板弹簧座(8)、减震器支架(9)与套管(10)连接，套管(10)为后桥壳总成的本体，其特征是：两只凸缘头(7)与套管(10)的两端端头焊接连接，凸缘头(7)与套管(10)径向配合为间隙配合，配合间隙为0.05±0.02mm；凸缘头(7)与套管(10)轴向配合长度为套管(10)管径的1/3～1/2；凸缘头(7)与套管(10)轴向定位后，套管(10)端面与凸缘头(7)端面最短距离L为6～10mm；套管(10)端面与凸缘头(7)内孔采用环焊焊接，焊缝高度4～5mm。本发明经CAE分析计算及台架试验验证，CAE计算结果与试验值非常接近，应力分布规律与试验一致，台架试验结果符合国家QC/T533-1999、QC/T534-1999标准。 | ||
| 申请公布号 | CN101817289A | 申请公布日期 | 2010.09.01 |
| 申请号 | CN201010169420.4 | 申请日期 | 2010.05.12 |
| 申请人 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 发明人 | 陈田兵;黄平辉;唐思成;揭钢;饶剑文 |
| 分类号 | B60B35/16(2006.01)I | 主分类号 | B60B35/16(2006.01)I |
| 代理机构 | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人 | 施秀瑾 |
| 主权项 | 一种汽车从动后桥壳总成的连接结构，它包括凸缘头(7)、钢板弹簧座(8)、减震器支架(9)和套管(10)，凸缘头(7)、钢板弹簧座(8)、减震器支架(9)与套管(10)连接，套管(10)为后桥壳总成的本体，其特征是：两只凸缘头(7)与套管(10)的两端端头焊接连接，凸缘头(7)与套管(10)径向配合为间隙配合，配合间隙为0.05±0.02mm；凸缘头(7)与套管(10)轴向配合长度为套管(10)管径的1/3～1/2；凸缘头(7)与套管(10)轴向定位后，套管(10)端面与凸缘头(7)端面最短距离L为6～10mm；套管(10)端面与凸缘头(7)内孔采用环焊焊接，焊缝高度4～5mm。 | ||
| 地址 | 344000 江西省抚州市金巢工业园金柅大道168号 | ||