车辆用门锁装置

摘要

提供一种能够确保动作可靠性、削减部件数量、并实现组装作业的容易化的车辆用门锁装置。金属制的保持部件一端具有保持外拉索的保持部，另一端具有曲部，在一端和另一端的中间部位具有在进行相对于树脂制的壳体的安装时作为支点发挥功能的凸部，壳体具有：与凸部卡合的卡合孔；以及卡合槽，通过使保持部件以凸部与卡合孔卡合的卡合部位作为支点朝一个方向(图4所示的顺时针方向)转动，该卡合槽与曲部卡合，保持部件中的保持部、曲部以及凸部构成如下的位置关系：当在保持部产生通过对车门把手机构进行操作而在外拉索产生的反力时，该反力作用于使曲部与卡合槽卡合的方向。

主权项

一种车辆用门锁装置，所述车辆用门锁装置设置于车门，通过与固定于车身的门锁撞针卡合而将该车门限制于关闭状态，并且，所述车辆用门锁装置通过外拉索和在该外拉索的内部滑动的内拉索与设置于所述车门的操作把手机构连结，通过对该操作把手机构进行操作，能够使所述车门成为打开状态，其特征在于，所述车辆用门锁装置具备：树脂制的壳体；以及金属制的保持部件，该保持部件安装于所述壳体，保持所述外拉索的端部，并规定所述内拉索被从该端部拉出的拉出方向，所述保持部件一端具有保持所述外拉索的保持部，另一端具有用于进行相对于所述壳体的安装的卡合部，在所述一端和另一端的中间部位具有支点部，该支点部用于进行相对于所述壳体的安装，且在进行该相对于壳体的安装时作为支点发挥功能，所述壳体具有：与所述支点部卡合的第一被卡合部；以及第二被卡合部，通过使所述保持部件以该支点部与该第一被卡合部卡合的卡合部位作为支点朝一个方向转动，该第二被卡合部与所述卡合部卡合，所述保持部件中的所述保持部、所述卡合部以及所述支点部构成如下的位置关系：当因所述操作把手机构的操作而对所述外拉索产生的反力发生在所述保持部时，该反力作用在使所述卡合部与所述第二被卡合部卡合的方向。