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1. Dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, del tipo constituido por una cubierta (1) formada por un estructura metálica (4) recubierta de lona (5) que, mediante mecanismo elevador presenta un movimiento de elevación y descenso, y un mecanismo de enclavamiento que asegura la posición de la cubierta, estando dicha estructura (4) compuesta por sendos largueros (6) y arquillos (7) fijados a ellos, caracterizado por el hecho de que el mecanismo elevador (2) comprende dos conjuntos de tres grupos articulados (10) cada uno, que, vinculados entre sí y fijados al vagón (V) y a los largueros (6) de la cubierta (1), cuentan con brazos de elevación (11) coplanares que giran sincronizados mediante cables de arrastre (15), estando dichos largueros (6), a su vez, sincronizados por un sistema motriz (3) situado en la parte inferior del vagón, a través de barras de transmisión (18) verticales a las que se encuentran vinculados; en que el accionamiento del sistema motriz, que puede ser manual, semiautomático o automático, comprende un motoreductor (23) eléctrico, así como baterías de alimentación, incorporadas junto con el aparellaje y botonera de maniobra y control en un cuadro eléctrico. 2. Dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que en cada grupo articulado (10) el brazo de elevación (11) está articulado en un eje de rotación (12), pivota sobre un pie (13) de apoyo mediante el que se fija al vagón, y en su extremo opuesto se une mediante unión articulada a una pieza de acople (14) que lo vincula al larguero (6) de la cubierta (1) de su lado. 3. Dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, según la reivindicación 1 y 2, caracterizado por el hecho de que los cables de arrastre (15) que unen los brazos de elevación (11) lo hacen a través de respectivas pletinas (16) a las que dichos cables se encuentran vinculados en sus extremos y que, a su vez, están unidas articuladamente al eje de rotación (12) de cada brazo (11), contemplándose un doble circuito de cable, uno por encima del eje de rotación y el otro por debajo. 4. Dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada brazo de elevación (11) cuenta con un resorte de gas (17) acoplado a él para compensar la carga de la cubierta (1). 5. Dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que las barras de transmisión (18) consisten en un perfil con los extremos inferiores articulados mediante rótulas con un pivote solidario al perfil para asegurar el enclavamiento de la cubierta (1) en posición de transporte. 6. Dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el sistema motriz (3) está instalado en la zona baja del vagón, montado sobre un bastidor que se anda bajo el piso interior del mismo, comprendiendo dos reductores principales (19) de tipo sinfín-corona a cuyo eje de salida de estos reductores se anclan articuladamente unos brazos motrices (20) que envían los esfuerzos al piso superior a través de las barras de transmisión (18) a las que van unidos articuladamente en su extremo opuesto, y un eje primario (21), común a los dos reductores principales (19), al que acciona, mediante embrague eléctrico (22), el motoreductor (23). 7. Dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el eje primario (21) atraviesa el vagón de lado a lado, y ataca al eje de entrada de los reductores principales mediante sendos reenvíos angulares (24 y 25). Uno de tres vías (24) que hace entrada al primario del reductor, accionamiento manual, y sincronización, y otro de de cuatro vías (25) que hace entrada al primario del reductor, accionamiento manual, sincronización, y salida del embrague del motoreductor (23). 8. Dispositivo de cubierta con elevación automática para vagones porta-automóviles, según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el mecanismo de enclavamiento consiste en un sistema redundante, mediante un eje de enclavamiento, estando constituido por un eje transversal al vagón con cuatro cojinetes de apoyo y dos brazos perpendiculares en los extremos.
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