| 发明名称 | 车辆的控制装置 | ||
| 摘要 | 在充电电缆(700)的连接器(710)已连接于设在混合动力车上的充电连接器(604)的情况下，将表示充电电缆(700)的连接器(710)处于已连接于设在混合动力车上的充电连接器(604)的状态的连接器信号CNCT输入到电源ECU(1100)和工作频率比电源ECU(1100)高的HV_ECU(1200)。电源ECU(1100)，当被输入连接器信号CNCT时起动HV_ECU(1200)。HV_ECU(1200)控制混合动力车的电气系统使得对电池组进行充电。HV_ECU(1200)，在电池组的充电期间，当连接器信号CNCT的输入停止时停止充电。 | ||
| 申请公布号 | CN101801711A | 申请公布日期 | 2010.08.11 |
| 申请号 | CN200880107729.1 | 申请日期 | 2008.09.02 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 藤竹良德 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I;B60L11/14(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 段承恩;杨光军 |
| 主权项 | 一种车辆的控制装置，所述车辆搭载有将经由EVSE(700)从外部的电源(800)供给的电力蓄积于电池(510、520)的电气系统，该控制装置具备：第一控制单元(1100)，其在所述EVSE(700)已连接于车辆的情况下，被输入表示所述EVSE(700)已连接于车辆的连接器信号；和第二控制单元(1200)，其工作频率比所述第一控制单元(1100)高，并且在所述EVSE(700)已连接于车辆的情况下，被输入所述连接器信号，所述第一控制单元(1100)，当被输入所述连接器信号时起动所述第二控制单元(1200)，所述第二控制单元(1200)，在已起动的状态下，控制所述电气系统使得对所述电池(510、520)进行充电；当所述连接器信号的输入停止时，控制所述电气系统使得停止所述电池(510、520)的充电。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||