适用于重型卡车的非对称平衡悬架装置

摘要

本实用新型涉及适用于重型卡车的非对称平衡悬架装置，包括连接在车架与平衡轴之间的两只后钢板弹簧总成，还包括连接着中桥和后桥的前上推力杆、后上推力杆、前下推力杆和后下推力杆；所述后钢板弹簧总成的钢板弹簧呈非对称梯形，其中心螺栓锁紧轴距中桥支撑点的距离L1与中心螺栓锁紧轴距后桥支撑点的距离L2之比为4∶6；所述前上推力杆长度和后上推力杆长度之比为4∶6；所述前下推力杆长度和后下推力杆长度之比为4∶6。本实用新型采用非对称平衡悬架结构，保证了为降低油耗而将一根驱动桥替换为一根非驱动桥的车辆，承载性能并没有显著降低，同时使得其整车动力性能、爬坡性能相对平衡悬架有了很大的改善。

主权项

适用于重型卡车的非对称平衡悬架装置，包括连接在车架与平衡轴之间的两只后钢板弹簧总成，后钢板弹簧总成两端分别支撑在中桥和后桥上，后钢板弹簧总成包括后钢板弹簧和板簧托座，板簧托座位于平衡轴两侧上部，后钢板弹簧位于板簧托座内；中桥和后桥的上部分别连接着前上推力杆和后上推力杆，前上推力杆和后上推力杆的另一端分别连接着平衡轴中间上部；中桥和后桥的下部分别连接着前下推力杆和后下推力杆，前下推力杆和后下推力杆的另一端分别连接着平衡轴中间下部，其特征在于：所述后钢板弹簧总成的钢板弹簧呈非对称梯形，其中心螺栓锁紧轴距中桥支撑点的距离L1与中心螺栓锁紧轴距后桥支撑点的距离L2之比为4∶6；所述前上推力杆长度和后上推力杆长度之比为4∶6；所述前下推力杆长度和后下推力杆长度之比为4∶6。