下车多路换向阀

摘要

本实用新型涉及一种下车多路换向阀，其在原有的进回油阀、换向阀、锁阀和多个第一选择阀的基础上加以改进，即在锁阀与第一选择阀之间还安装有第二选择阀，该第二选择阀的阀体内也形成有五个腔，且第二选择阀的第一、第三、第五腔分别与各第一选择阀内的第一、第三、第五腔相对应贯通，该第二选择阀的阀体内插装有过载溢流阀，该过载溢流阀连接在第二选择阀的第四、第五腔之间，该第二选择阀的阀体上则设有用来连接车头支腿油缸的主油口，且该主油口与第二选择阀的第四腔相贯通。由于本实用新型增设了第二选择阀，因而利用第二选择阀可以控制车头支腿的伸缩，同时还利用第二选择阀上的溢流阀能方便地限制第二选择阀主油口的最高工作压力，以满足车头底板的承受压力。

主权项

一种下车多路换向阀，包括依次组装成一体的进回油阀(1)、换向阀(2)、锁阀(3)和多个第一选择阀(5)，各所述的第一选择阀阀体(51)上开有用来连接于各执行机构的第一油口和第二油口，各所述的第一选择阀的阀体内形成有五个腔，其中第二腔(G)与上述第一油口相连通，第四腔(R)与第二油口相连通，所述锁阀的阀体(31)上具有用来连接负载的V油口和用来连通回油箱的H油口，在所述锁阀阀体内还具有与V油口相通的L腔、位于L腔一旁与H油口相连通的O腔和位于L腔另一旁的M腔，其特征在于：所述的锁阀与第一选择阀之间还安装有第二选择阀(4)，该第二选择阀的阀体(41)内也形成有五个腔，且第二选择阀的第一、第三、第五腔分别与所述各第一选择阀内的第一、第三、第五腔相对应贯通，该第二选择阀的阀体内插装有过载溢流阀(9)，该过载溢流阀(9)连接在上述第二选择阀的第四、第五腔之间，该第二选择阀的阀体上则设有用来连接车头支腿油缸的主油口(B)，且该主油口与所述第二选择阀的第四腔(W)相贯通。