C302车型网关控制单元

摘要

本发明涉及一种C302车型网关控制单元，其特征在于：C302车型采用动力CAN、舒适信息CAN和仪表诊断CAN3路CAN总线结构，速率分别为500K，100K和500K；根据信号的波特率区别以及信号在各路CAN上的共享和需求设计单独的网关作为一个报文及信号的路由分配中心；将不同速率的报文进行路由转化，信号的打包和拆包，同时也是各路CAN总线的网络管理监控中心；将各CAN系统之间的信息交互进行时间、优先级等方面的合理分配；其总线网络由一路CAN向多路CAN，非独立网关向网关的演变，必然存在路由装置来实现，也就是说网关的开发是网络拓扑结构升级、功能清晰化的必然产物，减小各子网络的总线负载率。

主权项

C302车型网关控制单元，其特征在于：整车的总线网络拓扑结构由动力CAN、仪表诊断CAN、舒适信息CAN以及车身控制器LIN网络、电动举窗LIN网络组成，C302车型采用动力CAN、舒适信息CAN和仪表诊断CAN3路CAN总线结构，速率分别为500K，100K和500K；根据信号的波特率区别以及信号在各路CAN上的共享和需求设计单独的网关作为一个报文及信号的路由分配中心；将不同速率的报文进行路由转化，信号的打包和拆包，同时也是各路CAN总线的网络管理监控中心；其中网关占据整个拓扑结构的核心位置，它主要实现整车CAN总线系统的报文路由转发、报文过滤与重组、网络管理工作，将各CAN系统之间的信息交互进行时间、优先级等方面的合理分配。