| 发明名称 | 活塞式发动机 | ||
| 摘要 | 本发明提供了一种活塞式发动机(1)，其特别适用于汽车中，该发动机具有至少一个汽缸(3)，该汽缸包括至少两个排气阀(9、10)。可以提供一种双顶置凸轮轴(13)用于控制排气阀(9、10)从而实现废气焓值的目标增长，该发动机具有内轴(14)和外轴(15)，其中内轴包括至少一个第一凸轮(16)用于控制各自的第一排气阀(9)，外轴包括至少一个第二凸轮(17)用于控制各自的第二排气阀(10)，其中外轴与内轴同轴布置。为此，内轴(14)和外轴(15)可以枢轴的相互调节，从而改变排气阀(9、10)的排气时间段。 | ||
| 申请公布号 | CN101796268A | 申请公布日期 | 2010.08.04 |
| 申请号 | CN200880105240.0 | 申请日期 | 2008.09.03 |
| 申请人 | 马勒国际有限公司 | 发明人 | 阿尔弗雷德·埃尔泽塞尔;赫尔曼·霍夫曼;萨沙·塞尼克;彼得·维斯克 |
| 分类号 | F01L1/26(2006.01)I;F01L1/344(2006.01)I;F02B37/20(2006.01)I;F02D13/02(2006.01)I;F02D23/00(2006.01)I;F01L1/047(2006.01)I;F02B41/10(2006.01)I | 主分类号 | F01L1/26(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人 | 符彦慈 |
| 主权项 | 一种活塞式发动机，其特别适用于汽车，-具有至少一个汽缸(3)，该汽缸具有至少两个排气阀(9、10)；-具有双顶置凸轮轴(13)，该双顶置凸轮轴用于控制排气阀(9、10)；-其中双顶置凸轮轴(13)具有内轴(14)和外轴(15)，该内轴具有至少一个第一凸轮(16)用于控制各自的第一排气阀(9)，同时该外轴具有至少一个第二凸轮(17)用于控制各自的第二排气阀(10)，其中该外轴与所述第一内轴同轴布置；-其中内轴(14)和外轴(15)是相互可旋转调节的，从而能够改变排气阀(9、10)的排气时间段。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||