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Es un dispositivo especialmente creado para ser intercalado en el circuito hidr ulico de freno que poseen las m quinas embolsadoras en general, para regular la presion de frenado sobre el par de ruedas en la que se apoyan las mismas. Comprende un volante de accionamiento manual que con sus giros comanda el desplazamiento longitudinal del piston compresor de una bomba de presion intercalada en el circuito hidr ulico de freno de la m quina, siendo dicha bomba portadora de al menos una v lvula de apertura y cierre, intercalada a la conexion de salida hacia el referido circuito hidr ulico de freno, y un correspondiente manometro indicador de la presion que se est aplicando en cada momento. Se constituye en un cuerpo r¡gido conformado por dos carcasas huecas ensambladas entre s¡, que definen una c mara interna en la que se desplaza, por roto traslado, el piston compresor; estando la misma en comunicacion permanente con el circuito hidr ulico de la instalacion de freno que posee la m quina embolsadora, con la intercalacion de al menos una llave de paso, tal como una v lvula de cierre r pido, que habilita el uso del dispositivo. El piston compresor de la bomba depresion, es un tomillo sinf¡n, asociado al volante de accionamiento manual, que se desplaza girando, en tanto que la v lvula de apertura y cierre es una v lvula de cierre r pido, asociada a una manija de accionamiento manual. Se contempla el uso de una sola v lvula de cierre para accionar los dos frenos simult neamente y con la misma presion hidr ulica de frenado, o bien un conector de dos salidas, que utiliza dos v lvulas de cierre, para actuar de manera individual en el circuito hidr ulico de freno que se extiende hasta cada una de las ruedas de la m quina. Adyacente a cada v lvula de cierre se dispone un manometro indicador del la presion hidr ulica que existe en el interior del circuito.
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