座椅扶手之升降结构（七）

摘要

本新型系有关于一种座椅扶手之升降结构(七)，其系藉拉提按压体，使与按压体结合之升降结构上升，则升降结构之卡制体下端凸杆会因此往卡槽外旋出，并因其一侧所设弹性元件之恢复力使凸杆进入调整位置所对应之另一卡槽内卡制定位；而当凸杆卡制于右包覆体条孔最下端之卡槽时，继续拉提按压体，带动限位体上升，使其倒L型透孔左侧底端套设于卡制体凸杆外，则卡制体之凸杆受到限位，此时，按压住按压体，并将按压体下压位移，由于卡制体之凸杆维持于限位体倒L型透孔左侧底端，故扶手座、升降结构及套筒可随按压体之下移，而一路顺畅下移至底，之后，可再重新拉提按压体，使扶手座随之往上位移，则卡制体凸杆可重新卡制于右包覆体其中一卡槽，使扶手座重新调整位置并定位。

主权项

1.一种座椅扶手之升降结构(七)，其包括扶手座、升降结构、套筒、扶手架及按压体，其中扶手座于其适处具有两螺槽；套筒，其中心具有供扶手架插设之中空，于其顶部两侧各具有透孔，于其一侧适处具有供限位体穿设之方孔；扶手架，其中心具有供升降结构容置之中空；按压体，其系呈L型体，于其垂直面具有方槽，其主要特征在于：升降结构，其包括T型体、卡制体、限位体、弹性元件及左、右包覆体，其中T型体，于其顶部两侧具有与扶手座之螺槽相对应之透孔，其垂直段一侧具有供限位体容置之凹槽，该凹槽上端过处具有凸杆，下端适处则具有上、下凸缘，该上、下凸缘之间形成一容置空间，于T型体后侧下端具有一限位凸杆；卡制体，其顶端具有一弯折，该弯折下形成一弧凹，卡制体一侧具有方槽，其底端适处则具有凸杆；限位体，其顶部具有一凸缘，其上端与T型体所设凸杆相对应处具有一椭圆孔，下端具有一倒L形透孔；左、右包覆体，其系两对应体，其中左包覆体于适处具有条孔，其两侧平均设有若干圆槽，右包覆体于其与左包覆体所设条孔相对应处亦设有与其等距且具若干卡槽之条孔，而其两侧与左包覆体两侧所设圆槽之相对应处则设有可卡入该圆槽内之圆杆；令卡制体顶端弯折下所形成之弧凹勾设于T型体凹槽之下凸缘，并使卡制体之弯折容置于凹槽上、下凸缘之间所形成之容置空间内，于T型体凹槽之壁面与卡制体所设方槽之间置入弹性元件，再令限位体置于T型体之凹槽，使其顶部椭圆孔套设于T型体顶部凸杆外，则卡制体底端凸杆会穿设限位体下端所设倒L型透孔，令左、右包覆体分别包覆于T型体两侧后，令右包覆体之圆杆卡入左包覆体之圆槽使相卡合，则T型体后侧下端之凸杆会落于左包覆体所设条孔内，而卡制体底端凸杆会穿设限位体所设倒L型透孔后卡入右包覆体所设条孔之其中一卡槽内，而组成升降结构；令扶手架置于套筒之中空，令升降结构置于扶手架之中空，使其限位体顶部凸缘穿设套筒一侧所设之方孔，令按压体紧套于限位体顶部凸缘外，令扶手座之螺槽与升降结构T型体之透孔及套筒顶部透孔对齐后锁固而成。 ;2.如申请专利范围第1项所述之座椅扶手之升降结构(七)，其中升降结构之卡制体系以其勾设于T型体下凸缘之弧凹为支点做旋转，使其下端凸杆往卡槽外旋出，再藉其方槽所设弹性元件之恢复力使凸杆进入调整位置所对应之卡槽内。 ;3.如申请专利范围第1项所述之座椅扶手之升降结构(七)，其中升降结构之T型体于上下调整时，其后侧所设凸杆会于左包覆体之条孔内进行上下位移，藉此，限制T型体之上下移动距离。 ;4.如申请专利范围第1项所述之座椅扶手之升降结构(七)，其中当限位体随按压体之按压而上移，使卡制体凸杆落于限位体倒L型透孔左侧底端时，卡制体凸杆会受限位体倒L型透孔限位，而得以在不卡入右包覆体卡槽及按压体呈按压状态之情况下，随扶手座之下压而顺畅下移至底，使扶手座可由最低点重新往上拉提，以进行其位置之重新调整及定位。 ;5.一种座椅扶手之升降结构(七)，其包括扶手座、升降结构、套筒及扶手架，其中扶手座于其适处具有两螺槽；套筒，其中心具有供扶手架插设之中空，于其顶部两侧各具有透孔；扶手架，其中心具有供升降结构容置之中空，其主要特征在于：升降结构，其包括T型体、卡制体、限位体、弹性元件及左、右包覆体，其中T型体，于其顶部两侧具有与扶手座之螺槽相对应之透孔，其垂直段一侧具有供限位体容置之凹槽，该凹槽上端适处具有凸杆，下端适处则具有上、下凸缘，该上、下凸缘之间形成一容置空间，于T型体后侧下端具有一限位凸杆；卡制体，其顶端具有一弯折，该弯折下形成一弧凹，卡制体一侧具有方槽，其底端适处则具有凸杆；限位体，其系为四方体，于其适处具有一L型透孔，该L型透孔上、下各具有一圆杆，于限位体一侧具有中空之波浪凸缘；左、右包覆体，其系两对应体，其中左包覆体于适处具有条孔，其两侧平均设有若干圆槽，右包覆体于其与左包覆体所设条孔相对应处亦设有与其等距且具若干卡槽之条孔，而其两侧与左包覆体两侧所设圆槽之相对应处则设有可卡入该圆槽内之圆杆；令卡制体顶端弯折下所形成之弧凹勾设于T型体凹槽之下凸缘，并使卡制体之弯折容置于凹槽上、下凸缘之间所形成之容置空间内，于T型体凹槽之壁面与卡制体所设方槽之间置入弹性元件，再令限位体置于T型体之凹槽，使卡制体底端凸杆穿设限位体所设L型透孔，令左、右包覆体分别包覆于T型体两侧后，令右包覆体之圆杆卡入左包覆体之圆槽使相卡合，则限位体上、下所设圆杆会落于右包覆体之条孔内，而T型体后侧下端之限位凸杆会落于左包覆体所设条孔内，而卡制体底端凸杆会穿设限位体所设L型透孔后卡入右包覆体所设条孔之其中一卡槽内，而组成升降结构；令扶手架置于套筒之中空，令升降结构置于扶手架之中空，令扶手座之螺槽与升降结构T型体之透孔及套筒顶部透孔对齐后锁固而成。 ;6.如申请专利范围第5项所述之座椅扶手之升降结构(七)，其中升降结构之卡制体系以其勾设于T型体下凸缘之弧凹为支点做旋转，使其下端凸杆往卡槽外旋出，再藉其方槽所设弹性元件之恢复力使凸杆进入调整位置所对应之卡槽内。 ;7.如申请专利范围第5项所述之座椅扶手之升降结构(七)，其中升降结构之T型体于上下调整时，其后侧所设凸杆会于左包覆体之条孔内进行上下位移，藉此，限制T型体之上下距离。 ;8.如申请专利范围第5项所述之座椅扶手之升降结构(七)，其中当升降结构之限位体上方所设圆杆上移至抵住右包覆体条孔最上端时，无法再往上位移，而卡制体凸杆可再上移，而落于限位体L型透孔左侧顶端，则卡制体凸杆受到限位体L型透孔限位，而得以在不卡入右包覆体卡槽之情况下，随扶手座之下压而顺畅下移至底，使扶手座可由最低点重新往上拉提，以进行其位置之重新调整及定位。;第一图系本新型之立体组合图;第二图系本新型之正向立体分解图;第三图系本新型之反向立体分解图;第四图系本新型之局部立体组合图;第五图系本新型之剖视图(一);第六图系本新型之剖视图(二);第七图系本新型之剖面动作示意图(一);第八图系本新型之剖面动作示意图(二);第九图系本新型之剖面动作示意图(三);第十图系本新型之剖面动作示意图(四);第十一图系本新型之剖面动作示意图(五);第十二图系本新型之剖面动作示意图(六);第十三图系本新型之另一实施例之立体组合图;第十四图系本新型之另一实施例之正向立体分解图;第十五图系本新型之另一实施例之反向立体分解图;第十六图系本新型之另一实施例之局部立体组合图;第十七图系本新型之另一实施例之剖视图(一);第十八图系本新型之另一实施例之剖视图(二);第十九图系本新型之另一实施例之剖面动作示意图(一);第二十图系本新型之另一实施例之剖面动作示意图(二);第二十一图系本新型之另一实施例之剖面动作示意图(三);第二十二图系本新型之另一实施例之剖面动作示意图(四);第二十三图系本新型之另一实施例之剖面动作示意图(五)