| 发明名称 | 控制一涡轮喷气发动机的推力反向器整流罩的至少一致动器的方法与系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种控制系统，适用于一涡轮喷气发动机中一推力反向器的整流罩的至少一致动器(6)，包含一组致动和/或控制组件。一控制装置(9)被用来检测一致动和/或控制组件(7，16，13)的故障、用来判定对于系统操作而言，故障是阻塞性或非阻塞性，且如果是一非阻塞性故障，就用来从一正常运转模式切换到一故障调节运转模式，其中所述致动和/或控制组件(7，16，13)的故障至少部分地由其它致动和/或控制组件(7，16，13)的一修正指令来补偿。 | ||
| 申请公布号 | CN101784964A | 申请公布日期 | 2010.07.21 |
| 申请号 | CN200880102554.5 | 申请日期 | 2008.07.07 |
| 申请人 | 埃尔塞乐公司 | 发明人 | 哈金·马里翁 |
| 分类号 | G05B9/02(2006.01)I;G05B23/02(2006.01)I;F02K1/76(2006.01)I | 主分类号 | G05B9/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京泰吉知识产权代理有限公司 11355 | 代理人 | 张雅军 |
| 主权项 | 一种控制一涡轮喷气发动机的推力反向器整流罩的至少一致动器的系统，包含一组致动和/或控制组件，至少包含：-受至少一电动机(7)驱动的至少一整流罩(2)致动器(6)，-控制所述致动器和所述电动机(7)的控制装置(9)，-在所述控制装置(9)与一飞行器控制系统之间通信的装置(10)，特征在于所述控制装置(9)用以检测一致动和/或控制组件(7、16、13)的故障，判定对于系统操作而言，故障是阻塞性或非阻塞性，如果所述故障是非阻塞性，就从一正常运转模式切换到一故障调节运转模式(M1、M2、M3)，其中所述致动和/或控制组件(7、16、13)的故障至少部分地由其它致动和/或控制组件(7、16、13)的一修正指令来补偿。 | ||
| 地址 | 法国贡夫勒维尔洛谢 | ||