自动变速电动轮毂

摘要

本发明公开了一种自动变速电动轮毂，包括左轮毂架、右轮毂架、箱体、电机、传动轴、车轮和设置在传动轴上的刹车装置，还包括由电机转子通过传动装置驱动的自适应两挡自动变速总成，传动装置设置在电机定子内腔，本发明电机传动装置设置合理，节约箱体制造材料的消耗，整个轮毂体积小、重量轻，节约制造成本，并且本发明能使电机输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，实现车辆驱动力矩与综合行驶阻力的平衡控制；在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，有利于车辆和机械动力设备高效节能，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用；本发明的变速器重量轻、结构紧凑。

主权项

一种自动变速电动轮毂，包括左轮毂架(22)、右轮毂架(18)、箱体(14)、电机、传动轴(1)、车轮(20)和设置在传动轴(1)上的刹车装置(23)，所述左轮毂架(22)和右轮毂架(18)与箱体(14)固定连接，传动轴(1)设置在箱体(14)内与其转动配合，传动轴(1)的一部分伸出箱体(14)与车轮(20)固定配合，左轮毂架(22)和右轮毂架(18)分列车轮(20)左右两侧，其特征在于：还包括设置在传动轴(1)上的自适应两挡自动变速总成，所述自适应两挡自动变速总成为锥盘式自适应两挡自动变速总成，所述锥盘式自适应两挡自动变速总成通过从动传动套(7)由电机转子(13)进行驱动，从动传动套(7)套在传动轴(1)外圆周与其转动配合；所述箱体(14)内纵向设置有电机定子固定桶(8)，电机定子(12)套在电机定子固定桶(8)外圆周与其固定配合，从动传动套(7)设置在电机定子固定桶(8)内腔；还包括变速齿轮轴(15)，所述变速齿轮轴(15)与传动轴(1)平行设置；所述变速齿轮轴(15)上设置齿轮变速机构；a.齿轮变速机构包括设置在变速齿轮轴(15)上的一级变速齿轮(17)和二级变速齿轮(19)；所述一级变速齿轮(17)和二级变速齿轮(19)之间通过离合传动装置(39)进行传动；b.锥盘式自适应两挡自动变速总成包括变速弹簧锥盘式自适应离合器和慢挡超越离合器；I.变速弹簧锥盘式自适应离合器包括与一级变速齿轮(17)啮合的内锥面离合齿圈(34)、外锥面传动套(36)、所述传动轴(1)和变速弹簧(5)；所述传动轴(1)为外圆周上均布加工有至少一个螺旋凸轮槽(1a)的凸轮轴，螺旋凸轮槽(1a)的展开方向从左向右看与凸轮轴(1)旋转方向相反；外锥面传动套(36)圆周上均布加工有与螺旋凸轮槽(1a)数量相同的径向通孔(36a)，外锥面传动套(36)间隙配合套在凸轮轴(1)外圆周，柱销(35)通过径向通孔(36a)插入凸轮轴(1)的螺旋凸轮槽(1a)；内锥面离合齿圈(34)套在外锥面传动套(36)外圆周，内锥面离合齿圈(34)的内锥面与外锥面传动套(36)的外锥面在变速弹簧(5)作用下紧密贴合；所述电机转子通过主动传动套(11)与从动传动套(7)固定连接，主动传动套(11)套在从动传动套(7)外圆周并与其固定配合，主动传动套(11)和从动传动套(7)设置在电机定子固定桶(8)内腔；所述主动传动套(11)与从动传动套(7)相配合部位为内锥面，从动传动套(7)与主动传动套(11)相配合部位为外锥面，所述主动传动套(11)和从动传动套(7)圆周方向通过平键(10)固定配合，轴向通过锥面和旋在从动传动套(7)上的压紧螺栓(6)固定配合；从动传动套(7)与内锥面离合齿圈(34)相对固定连接；II.慢挡超越离合器与变速弹簧锥盘式自适应离合器并列设置，包括与二级变速齿轮(19)啮合的慢挡超越离合齿圈(31)、与慢挡超越离合齿圈(31)保持超越啮合接触状态的慢挡超越离合滚柱(30)和慢挡超越离合器内圈(28)；慢挡超越离合器内圈(28)间隙配合套在传动轴(1)外圆周，慢挡超越离合器内圈(28)外圆顶住慢挡超越离合滚柱(30)；外锥面传动套(36)与慢挡超越离合器内圈(28)径向固定配合。