活塞式发动机的配气机构

摘要

本实用新型公开了一种活塞式发动机的配气机构，其汽缸盖与汽缸体之间密封连接，汽缸盖上装连有两个分气阀，气门装连在汽缸盖上的气门孔内，曲轴传动机构与气门和分气阀传动连接，气门孔中心线的两侧分别具有多组进排气孔，且每组进排气孔通过分气阀与气门孔相连通，分气阀包括至少两个分气阀体，每个分气阀体通过轴套装连在汽缸盖上且与装连在汽缸盖上的对应的轴套动配合连接，分气阀体两端与轴套之间设有轴承，每两个分气阀体的两端通过花键连接，分气阀体上具有与气门孔相通的气口，两个分气阀相对气门为对称，两个分气阀之间有分气阀同步齿轮传动连接；曲轴传动机构与两个分气阀传动连接。本实用新型进气效率高、重量轻、制造简易。

主权项

一种活塞式发动机的配气机构，包括汽缸体(1)、汽缸盖(2)、气门(3)、第一分气阀(2-5)和曲轴传动机构(4)，所述汽缸盖(2)与汽缸体(1)之间密封连接，汽缸盖(2)上装连有第一分气阀(2-5)，汽缸盖(2)上具有一排气门孔(2-7)，气门(3)装连在气门孔(2-7)内，曲轴传动机构(4)与气门(3)和第一分气阀(2-5)传动连接，所述汽缸盖(2)的一排气门孔(2-7)中心线的一侧具有多组第一进排气孔，每组第一进排气孔包括一个第一进气孔(2-1)和一个第一排气孔(2-2)，且每组第一进排气孔通过第一分气阀(2-5)与装连气门(3)的气门孔(2-7)相连通，所述第一分气阀(2-5)包括至少两个第一分气阀体(2-5-3)，每个第一分气阀体(2-5-3)通过第一轴套(2-5-4)装连在汽缸盖(2)上，每个第一分气阀体(2-5-3)与装连在汽缸盖(2)上的对应的第一轴套(2-5-4)动配合连接，所述第一分气阀体(2-5-3)的两端与第一轴套(2-5-4)之间设有第一轴承(2-5-2)，每两个第一分气阀体(2-5-3)的两端通过花键连接，其特征在于：a、所述汽缸盖(2)的一排气门孔(2-7)中心线的另一侧具有多组第二进排气孔，每组第二进排气孔包括一个第二进气孔(2-3)和一个第二排气孔(2-4)，且每组第二进排气孔通过第二分气阀(2-6)与装连气门(3)的气门孔(2-7)相连通；b、所述第二分气阀(2-6)包括至少两个第二分气阀体(2-6-3)，每个第二分气阀体(2-6-3)通过第二轴套(2-6-4)装连在汽缸盖(2)上，每个第二分气阀体(2-6-3)与装连在汽缸盖(2)上的对应的第二轴套(2-6-4)动配合连接，所述第二分气阀体(2-6-3)的两端与第二轴套(2-6-4)之间设有第二轴承(2-6-2)，每两个第二分气阀体(2-6-3)的两端通过花键连接；c、所述第一分气阀体(2-5-3)和第二分气阀体(2-6-3)上均具有与所述气门孔(2-7)相通的气口，所述第一分气阀(2-5)与第二分气阀(2-6)相对装连在汽缸盖(2)的气门(3)为对称，第一分气阀(2-5)与第二分气阀(2-6)之间有分气阀同步齿轮(4-4)传动连接；d、所述曲轴传动机构(4)与第一分气阀(2-5)、第二分气阀(2-6)传动连接。